기관차기관사의 운전업무를 지원하고 관계 규정 및 운전업무 전반에 걸쳐 지도·교육한다.
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한국일보 보도에 따르면 코레일의 안전 관련 인력은 2022년 1만6,343명에서 2024년 1만6,175명으로 줄어 정원(1만6,595명)에도 못 미쳤는데, 이런 안전인력 공백은 현장 지도·교육을 담당하는 승무지도원의 역할 비중을 오히려 키우는 요인이 되고 있다.[1] 한국철도공사는 2024년도 철도안전투자 공시에서 안전계획처가 안전투자예산 집행 내역을 공개하도록 하고 있어, 승무지도원이 짜는 교육계획도 이 예산 범위 안에서 운용된다.[2] 한국철도공사의 경력개발제도(CDP)는 현장전문가·경영관리전문가·현장관리자·통섭형리더 등 네 갈래로 나뉘는데, 승무지도원은 역·소속 단위를 이끄는 현장관리자 트랙에 해당해 승진 경로가 뚜렷하게 제도화돼 있다.[3]
코레일은 2026년 3월 수서고속선 율현터널에서 KTX 탈선 상황을 가정한 유관기관 합동훈련을 열어 승객 대피와 SRT 연결 견인 절차를 단계별로 점검했는데, 승무지도원은 이런 비상대응훈련의 시나리오 설계와 현장 지도에 관여한다.[4] 국가철도공단 조직에는 안전본부처럼 안전 계획과 품질관리를 전담하는 본부가 별도로 있어, 승무지도원이 짜는 교육계획도 이런 상위 조직의 안전기준과 맞물려 운용된다.[5]
코레일은 2026년 5월 경북본부에서 영주차량사업소 열차 화재·탈선 상황을 가정해 경북경찰청·영주소방서와 함께 철도테러 대응훈련을 실시했는데, 이런 훈련의 시나리오 구성과 참여 인력 조율에도 승무지도원의 역할이 반영된다.[6] 2021년 국회에서는 코레일 승무원의 복장·용모 규정이 지나치게 세세하고 구시대적이라는 지적이 나왔는데, 승무지도원은 이런 규정 준수 여부까지 현장에서 함께 점검해야 하는 처지에 있다.[7]
한국철도공사의 철도안전관리 프로세스는 정부·CEO가 정한 안전기준에서 출발해 안전총괄본부가 안전목표와 추진과제를 정하고, 지역본부가 현장 세부계획을 수립한 뒤 현업소속에서 안전교육·비상대응·안전점검을 실시하는 순환 구조로 짜여 있다.[8] 국가철도공단이 공개한 안전사고 재발방지 특별교육 자료는 재해율 목표 제로 달성을 위해 직원 개인의 안전은 물론 가정과 직장의 안전까지 다루도록 구성돼 있다.[9] 국가철도공단은 2024년 5월 강원 양양에 연간 약 6천 명을 수용할 수 있는 'KR인재개발원'을 개원해 철도 전문인력 양성 체계를 확대했는데, 직급별 리더십과 직무역량 교육이 이곳에서 이뤄진다.[10]
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