복합운송주선인

복합운송주선인은 화주를 대신해 운송수단을 정하고 관련 업무를 처리한다. 복합 운송시스템에서는 컨테이너 취급 장소·운송설비를 갖춘 뒤 화물을 모으고 나누며 혼재한다.

복합운송주선인 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
복합운송주선인 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 화물이 운송되도록 화주의 위탁을 받는다.
  • ▶ 비용과 시간뿐 아니라 신뢰성과 경제성도 따져 해상·항공·철도·도로운송 가운데 경로를 정한다.
  • ▶ 운송서류 작성을 도울 때 운송수단, 화물의 포장형태, 목적국의 운송규칙에 관한 정보를 제공한다.
  • ▶ 화주를 대리해 특정 운송수단을 예약할 목적으로, 운송계약을 자신의 명의로 체결한다.
  • ▶ 선하증권·항공운송장·통관서류는 스스로 작성할 수도 있고, 화주가 작성하도록 도울 수도 있다.
  • ▶ 국내 포워더는 화물적하목록을 작성한다. 대상은 해상 또는 항공혼재 화물이며, 세관 제출에는 전자문서교환(EDI)을 이용한다.
  • ▶ 화주 대신 통관수속을 처리할 때 관세사를 통한다.
  • ▶ 효과적인 화물 포장방법과 운송수단에 관한 일은 직접 처리하거나 전문회사에 맡긴다.
  • ▶ 창고회사에는 화물을 모으거나 나누는 업무를 의뢰한다.
  • ▶ 화물보험의 형태·금액·조건을 화주를 대신해 수배한다.
  • ▶ 운송 중에는 화물의 안전과 원활한 흐름을 위해 화물관리업무를 맡는다.
  • ▶ 수입 화물이 대량이면 먼저 일괄처리하고, 이어 여러 지역의 수하인에게 배송하고 인도하는 분배업무를 수행한다.
  • ▶ 거래처는 시장조사를 거쳐 새로 발굴하며 거래선도 관리한다.

작업강도

보통 작업

작업장소

실내·외

육체활동

웅크림

커리어 전망

국내 국제물류주선업 등록업체 수는 1997년 736개에서 2023년 5,221개로 7배 이상 늘었으나, 자본금 5억원 이하 소규모 업체가 전체의 90.4%를 차지할 만큼 영세업체 난립과 과당경쟁이 구조적 과제로 지적된다 .[1] 반면 2024년 기준 CJ대한통운·쿠팡·롯데글로벌로지스·LX판토스 등 상위 물류기업의 창고 등록 면적은 꾸준히 늘고 있어, 규모의 경제를 갖춘 기업 중심으로 산업이 재편되는 신호로 해석된다 .[2]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸

포워딩 업계 종사자들은 해외 거래처와 시차를 맞춰 소통해야 하는 업무 특성상 정규 근무시간 외에도 연락이 잦고 화물의 실시간 위치 추적과 상태 확인 대응이 일상적이며, 국내 근무뿐 아니라 해외 주재원으로 파견되는 경로도 있어 초임 시절부터 글로벌 근무 경험을 쌓을 기회가 열려 있는 것이 특징이다 .[3]

사회적 기여

국가물류통합정보센터는 국제물류주선업체 현황을 묻는 민원에 대해 한국국제물류협회가 별도로 업체 리스트를 관리·공개하고 있다고 안내할 만큼, 복합운송주선인이 속한 국제물류주선업은 공적 관리 체계 안에서 운영되는 등록제 사업으로 자리잡고 있다 .[4] 서울시 등이 국제물류주선업체 현황 데이터를 공공데이터로 개방해 누구나 등록업체 정보를 확인할 수 있도록 하는 등, 업계 신뢰성과 투명성을 높이려는 제도적 노력도 이어지고 있다 .[5]

여담

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    삼성SDS가 2021년 선보인 디지털 물류 플랫폼 '첼로스퀘어'처럼 견적·예약·정산을 온라인으로 처리하는 시스템이 확산되면서 전통적인 서류 중심 포워딩 업무도 빠르게 디지털 전환되고 있다 .[6] 복합운송주선업체는 관련 법령에 따라 업무 수행 중 사고로 화주에게 발생한 손해를 배상하기 위해 최소 1억원 이상의 화물배상책임보험에 의무적으로 가입해야 한다 .[7]