선박운항관리원

운항계획과 배선계획 등 선박의 계획을 수립하려고 하역비, 운항비용, 하역상황, 선박 상태 등을 분석하고 검토하는 직업이다.

선박운항관리원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
선박운항관리원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
선박운항관리사선박운항관리사무원운항관리자배선계획담당자

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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 선박의 규모와 출항항로 등을 감안해 수익성·경제성을 검토하되, 그 검토에 앞서 출항목적지와 화물의 종류·수량 등을 확인해 둔다.
  • ▶ 기항 항만에서 드는 하역비, 선박입항료 같은 부대비용부터 검토하고, 그 결과로 운항비용을 산출하며, 관련 자료 정리도 병행한다.
  • ▶ 화물의 하역 또는 선적상황을 확인한 다음, 출항일정에 어긋나지 않도록 상황을 조정한다.
  • ▶ 유통상의 문제, 이를테면 화물의 취급·보관·수송 등에 관한 문제는 타 회사직원들과 협의한다.

작업강도

아주 가벼운 작업

작업장소

실내

커리어 전망

선박운항관리원의 고용은 통신기술 발달과 업무 자동화의 영향으로 증가 폭이 제한적인 가운데 현 상태를 유지할 것으로 전망된다. 다만 한국해양진흥공사의 선박도입 금융 지원으로 국적선사의 신조선 발주가 이어지고 있어, 관련 실무 인력에 대한 수요 자체는 꾸준히 유지되는 편이다.[1]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸

선박운항관리원은 사무실에서 상근하는 내근직으로 근무시간이 비교적 규칙적이지만, 선박은 항만시설을 이용하려면 Port-MIS(항만운영정보시스템)로 입항·출항을 온라인 신고해야 하므로 화물·일정 상황을 수시로 확인해야 하는 경우가 있다.[2]

사회적 기여

선박운항관리원의 운항비용·항로 분석 업무는 해상 물류의 효율성을 높여 수출입 기업의 물류비 절감과 공급망 안정에 기여한다는 점에서 사회적 의미가 있다. 2022년 전국 무역항에서 처리한 항만 물동량은 총 15억 4,585만 톤으로 집계됐다.[3] 국내 항만을 오가는 화물량이 많은 만큼 정확한 배선계획은 국가 교역 전반의 안정성과도 직결된다.

여담

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    2024년 우리나라 항만의 화물처리실적은 15억 8,562만 톤(R/T)으로 전년 대비 2.2% 증가했으며, 이 중 수출입화물이 10억 2,269만 톤을 차지해 선박운항관리원이 다루는 물동량 규모를 가늠하게 한다.[4] 한국해양수산개발원(KMI)이 발간하는 국내 해운항만 통계에는 선박·선원 현황부터 화물수송 추이까지 5개 범주의 자료가 담겨 운항관리 실무의 기초 데이터로 활용된다.[5]