선박운항관리원

선박의 운항계획, 배선계획 등을 수립하기 위하여 선박의 상태, 하역상황, 운항비용, 하역비 등을 검토·분석한다.

선박운항관리원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
선박운항관리원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
선박운항관리사선박운항관리사무원운항관리자배선계획담당자

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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 출항목적지, 화물의 종류 및 수량 등을 확인하여 선박의 규모 및 출항항로 등을 감안한 수익성과 경제성을 검토한다.
  • ▶ 기항 항만의 하역비, 선박입항료 등의 부대비용 등을 검토하여 운항비용을 산출하고 관련 자료를 정리한다.
  • ▶ 화물의 하역 또는 선적상황을 확인하여 출항일정에 맞도록 조정한다.
  • ▶ 타 회사직원들과 화물의 취급, 보관, 수송 등과 같은 유통상의 문제를 협의한다.

작업강도

아주 가벼운 작업

작업장소

실내

커리어 전망

선박운항관리원의 고용은 통신기술 발달과 업무 자동화의 영향으로 증가 폭이 제한적인 가운데 현 상태를 유지할 것으로 전망된다. 다만 한국해양진흥공사의 선박도입 금융 지원으로 국적선사의 신조선 발주가 이어지고 있어, 관련 실무 인력에 대한 수요 자체는 꾸준히 유지되는 편이다.[1]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸

선박운항관리원은 사무실에서 상근하는 내근직으로 근무시간이 비교적 규칙적이지만, 선박은 항만시설을 이용하려면 Port-MIS(항만운영정보시스템)로 입항·출항을 온라인 신고해야 하므로 화물·일정 상황을 수시로 확인해야 하는 경우가 있다.[2]

사회적 기여

선박운항관리원의 운항비용·항로 분석 업무는 해상 물류의 효율성을 높여 수출입 기업의 물류비 절감과 공급망 안정에 기여한다는 점에서 사회적 의미가 있다. 국내 항만을 오가는 화물량이 많은 만큼 정확한 배선계획은 국가 교역 전반의 안정성과도 직결된다.[3]

여담

  • •

    2024년 우리나라 항만의 화물처리실적은 15억 8,562만 톤(R/T)으로 전년 대비 2.2% 증가했으며, 이 중 수출입화물이 10억 2,269만 톤을 차지해 선박운항관리원이 다루는 물동량 규모를 가늠하게 한다.[4] 한국해양수산개발원(KMI)이 발간하는 국내 해운항만 통계에는 선박·선원 현황부터 화물수송 추이까지 5개 범주의 자료가 담겨 운항관리 실무의 기초 데이터로 활용된다.[5]