화물, 선박, 운송기기, 해운과 관련된 수량, 용적, 중량, 상태, 품질, 손상 및 손해에 대한 조사, 검사, 사정, 입증 등의 업무를 하고 증명서를 발급한다.
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국제무역 규모와 항만 물동량이 계속 늘면서 화물·선박의 손상과 손해를 조사·증명하는 감정사에 대한 수요도 꾸준히 증가할 것으로 전망된다.[1] 감정사는 산적화물의 검량·공증부터 선박과 화물의 손상 정도 조사, 분손·전손 등 해상사고의 손해 사정까지 업무 범위가 넓어 관련 산업 전반의 물동량과 사고 발생 추이에 영향을 받는다.[2] 검수사·검량사·감정사 세 자격 가운데 감정사는 시험 과목이 가장 많고 유류오염손해배상 지식까지 요구돼, 전문성을 갖춘 인력에 대한 수요가 상대적으로 꾸준한 편이다.[3]
감정사는 현장에서 화물·선박의 손상을 조사·사정한 뒤 검량 및 감정보고서를 발급하는 문서 작업까지 함께 수행해야 해, 현장 조사와 보고서 작성 업무의 비중이 모두 큰 편이다.[4] 감정업을 포함한 항만운송관련사업은 항만별·업종별로 관리청에 등록해야 하고 자본금·시설·장비 기준을 대통령령으로 정하고 있어, 소속 업체의 설비·인력 기준에 맞춰 근무해야 한다.[5] 자격시험 합격 후 등록 업무는 한국검수검정협회가 담당하며, 협회는 서울 종로구에 사무소를 두고 연락 창구 역할을 한다.[6]
항만운송사업법은 감정을 선적화물 및 선박에 관련된 증명·조사·감정을 하는 일로 명확히 규정해, 감정사의 조사 결과가 법적 증명력을 갖도록 하고 있다.[7] 검수·검정 직무사전에 따르면 이 직무는 수출입 화물을 검수·검량·감정하거나 해상손해를 감정하기 위해 작업계획을 수립하고 안전관리까지 수행하는 일로 분류돼, 단순 조사를 넘어 안전관리 책임까지 포함한다.[8] 감정사라는 명칭이 쓰인 지 30년 가까이 되었지만 일반에는 여전히 낯선 직업으로, 화물 손상·해상손해를 공정하게 입증해 분쟁을 줄이는 사회적 역할이 잘 알려져 있지는 않다.[9]
감정사 등 국가자격 제도는 1964년 처음 도입됐고, 1997년 검수원·감정원·검량원이라는 옛 명칭이 지금의 검수사·감정사·검량사로 바뀌었다.[10] 화물이나 선박의 손상을 조사하는 업무라는 점에서 선박 검사기관인 한국선급(KR)과 헷갈리기 쉽지만, 한국선급은 1960년 설립된 별도의 선급단체로 선체·기관 등급을 매기는 기관이고 감정사는 항만운송사업법에 따른 개별 자격이다.[11] 감정사 시험은 전문분야 과목, 감정에 관한 일반지식, 유류오염손해배상 지식, 영어 4과목으로 구성되며 합격 후에는 인천항·부산항 등 주요 항구에서 근무하는 경우가 많다.[12]
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