철도차량의 기기취부·전기의장 일을 하는 작업원들을 감독하고 그 활동을 조정하는 직업이다.
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철도차량 제작사는 화재가 잘 번지지 않고 연기·독성가스 배출이 적은 난연재를 실내 설비에 적용하고, 화재 감지 시 30초 안에 상황을 보고·대응하는 시스템을 갖추는 방향으로 전기의장 설계를 고도화하고 있다.[1] 국내 연구진도 철도차량용 화재감지시스템을 주제로 한 연구를 발표하는 등 전기·화재 안전은 꾸준히 다뤄지는 기술 분야다.[2] 국내 연구에서는 흐름라인 방식의 철도차량 의장공장 운영전략을 비용 측면에서 비교해, 전기의장 공정을 포함한 생산라인의 효율을 높이는 방안도 검토됐다.[3]
보통
보통 이상
전기반장은 조장 위에 위치한 관리직으로, 작업원을 배치하고 공정을 순회하며 배선·결선 상태를 도면과 비교해 지도하고, 열차 편성이 완성되면 12만5천볼트의 고압전류를 흘려보내는 통전시험까지 지휘한다.[4] 철도차량을 제작·수입하는 업체는 형식승인검사·제작자승인검사·완성검사 체계를 통과해야 하는데, 통전시험은 그 마지막 단계에서 배선 품질을 확정 짓는 절차다.[5] 철도차량 부품개발사업은 부품 표준화·국산화로 산업 생태계의 선순환 구조를 만드는 것을 목표로 하는데, 전기의장에 쓰이는 배선·전장 부품의 품질 표준화도 이런 흐름과 맞닿아 있다.[6]
전기반장이 지휘하는 배선·결선 검사는 철도차량을 제작할 때 안전성과 품질을 확보하려고 국가가 요구하는 형식승인·완성검사 체계와 맞물려 있다.[7] 감전 위험이 보이면 배선 작업을 즉시 중단시킬 수 있다는 인식은 철도업계 전반에 자리 잡은 작업중지 절차로 뒷받침된다.[8]
현대로템의 직위 체계는 3급부터 시작해 조장·반장·직장·기원 순으로 이어지며, 반장은 조장 위에서 작업조를 지휘하는 관리직이다.[9]
국내 연구진은 철도차량용 견인전동기의 절연저항·부분방전 등을 진단하는 절연진단기술을 주제로 한 연구를 발표해왔다.[10]
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