선박전기의장원

선박전기의장원은 선박과 해양시설의 전기설비에 대한 전기의장 작업을, 도면을 기준으로 선박 안팎에서 맡는다.

선박전기의장원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
선박전기의장원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 소모품, 자재, 공구, 장비 가운데 작업에 필요한 것은 도면이나 작업지시서를 읽고 난 뒤에 준비한다.
  • ▶ 전장시스템 가운데 NAUTICAL·LIGHT·AUTO·POWER의 전기장치가 자리 잡을 격벽에는 코밍과 케이블 행거를 설치한다.
  • ▶ 케이블은 앞서 설치해 둔 케이블 행거를 따라 포설한다.
  • ▶ 케이블 행거로 포설된 케이블의 결속은, 선내와 선외에 전기의장품·배전반·스위치 박스와 각종 장비를 설치한 다음에 이어진다.
  • ▶ 케이블 결속 작업은 피복을 벗겨 내는 데서 시작해, 터미널 압착기를 이용한 터미널 압착을 거쳐, 콘솔·배전반·제어기·변압기·전동기·전압조절기·회로차단기·접속상자 쪽으로 케이블을 연결하는 것으로 이어진다.
  • ▶ 필요시 납땜 작업도 수행한다.
  • ▶ 전력공급 전장시스템(AUTO·POWER·NAUTICAL·LIGHT 등)을 연결하고 나면 시스템 활성화 단계로 넘어간다.
  • ▶ 각종 전기장비에 공급하기에 앞서 멀티 테스트기로 전압·저항·전류 같은 전기적 성질을 측정하고, 공급이 이뤄진 뒤에는 각종 전기장비의 작동 상태와 결선 상태를 점검하고 조정한다.
  • ▶ 작업 완료 후에는 선주·선급 검사관을 대동하고 선박 검사를 수행하며, 검사를 마친 고품질 선박을 선주에게 인도한다.

작업강도

힘든 작업

작업장소

실내·외

육체활동

균형감각, 웅크림, 청각, 손사용, 언어력, 시각

커리어 전망

국내 조선 3사의 수주잔고가 200조원에 육박해 2~3년치 일감을 확보했지만 전기의장을 포함한 현장 인력의 미충원율은 14.7%로 전산업 평균의 두 배에 이른다.[1] 정부는 이런 인력난에 대응해 조선업 전용 외국인근로자 쿼터를 확대해왔다.[2] 고용노동부는 조선업을 특별고용지원업종으로 지정해 고용유지지원금과 직업훈련을 지원한다.[3] 조선업 상생 패키지 지원사업은 원하청 임금격차 완화와 구인난 해소를 함께 겨냥한다.[4] 친환경 선박·LNG 추진선 수요가 늘면서 관련 전기·전자 의장 수요도 함께 커질 것으로 전망된다.[5]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸

선박전기의장원은 선체 블록 내부의 좁고 밀폐된 공간에서 케이블 포설과 결선 작업을 반복해 신체적 부담이 큰 편이며, 대부분 협력업체 소속으로 근무해 조선업 하청 노동시장의 임금 구조에서 자유롭지 않다.[6] 조선업 호황이 이어지고 있지만 그 성과가 하청 노동자의 처우 개선으로 곧바로 이어지지는 않는다는 지적이 나온다.[7] 다만 조선업이 특별고용지원업종으로 지정돼 있어 경기 변동기 최소한의 고용 안전판은 마련돼 있다.[8]

사회적 기여

조선업 하청 노동자들은 원청이 실질적인 고용 결정권을 갖고 있다는 지적이 반복돼 왔으며, 2022년 중앙노동위원회는 원청을 하청 노동자의 실질적 사용자로 판단하기도 했다.[9] 전기의장을 포함한 하청 노동자들은 상용직 확대와 상여금 회복을 요구하며 집단행동에 나서는 등 원하청 처우 격차가 여전히 사회적 쟁점이다.[10] 정부가 조선업을 특별고용지원업종으로 지정해 지원하는 것도 이런 원하청 구조의 취약성을 보완하려는 조치로 볼 수 있다.[11]

여담

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    선박전기설비기준은 전원장치부터 항해·통신장비까지 선박 내 모든 전기설비의 설치 기준을 규정하며, 격벽을 통과하는 케이블의 방화·방수 처리까지 세부적으로 다룬다.[12] 항해통신장비와 조명기기는 한국조선해양기자재연구원의 전자파적합성 시험과 형식인증을 통과한 제품만 선박에 실제로 탑재될 수 있다.[13]