철도차량도장공

철도차량도장공은 철도차량 외관의 장식을 위해 퍼티(Putty)·연마·최종 도장을 시행하는 직업으로, 그 대상은 초벌칠을 마친 철도차량이다.

철도차량도장공 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
철도차량도장공 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 작업도면과 작업시방서를 먼저 확인한다. 이어서 도장 부위, 도장두께, 도장컬러 등을 확인하고, 마지막으로 도료량을 산출한다.
  • ▶ 스프레이건, 붓, 롤러, 공기압송식 등에 맞는 도장기구를 선택해 준비한다.
  • ▶ 작업표준이 정한 대로, 규격의 도료를 정량으로 조색 배합한다. 그 도료는 중량비를 기준으로 희석한다.
  • ▶ 작업 전에 도장작업 주위·도장면의 인접부분에 보양 작업을 한다.
  • ▶ 기름 등 불순물 제거를 위해 표면세척을 진행한다.
  • ▶ 세척이 끝난 뒤에는 용접부위의 평탄화 작업을 그라인더 등으로 진행한다.
  • ▶ 산화막은 기계적인 방법(그리트블라스트머신 등)으로 제거한다. 다음으로, 도료의 접착력을 높이는 샌드블라스팅을 하는데, 이는 입자크기가 알루미늄 차체 표면용으로 적합한 모래를 분사하는 작업이다.
  • ▶ 퍼티(Putty) 작업은 샌드블라스팅을 마친 뒤에 진행한다.
  • ▶ 차례로 이루어지는 두 코팅 중 먼저 에폭시 프라이머 코팅을 실시하고, 다음으로 폴리우레탄 그라운드코팅을 실시한다.
  • ▶ 폴리우레탄 마감 코팅을 한다.

작업강도

보통 작업

작업장소

실내

육체활동

웅크림, 손사용

커리어 전망

완성차 도장공정에는 이미 로봇 자동화가 도입돼 상도 도장을 7축 로봇이 맡아 불량률과 비용을 함께 낮췄고, 지붕·하부 등 부위별 마무리 도장은 여전히 사람 손으로 진행된다.[1] 도장공정 인력배치는 시뮬레이션과 자료포락분석(DEA) 같은 계량적 최적화 연구의 대상이 될 만큼 철도차량 생산라인에서 병목이 되기 쉬운 핵심 공정으로 관리된다.[2]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

보통

사회적 기여도

보통 이상

워라밸

도장 공정은 쇼트블라스트·퍼티·상도 등 여러 단계를 거쳐야 하는 반복적 육체노동이며, 화학물질과 인화성 물질을 다루는 유해공정으로 분류돼 환기가 부족한 곳에서는 송기마스크 착용 등 보호조치가 의무화돼 있다.[3] 현장 노동자 상당수가 사내하청 소속으로 근무한다.[4]

사회적 기여

도장 품질은 승객 안전과도 연결돼 지붕에는 작업자가 미끄러지지 않도록 미끄럼방지 도막을 입히고 두꺼운 도료가 소음을 줄이는 효과까지 내며, 도장에 쓰이는 화학물질이 공장 밖으로 빠져나가지 않도록 대기오염 방지시설로 필터링해 관리한다.[5]

여담

  • •

    현대로템 창원공장은 2018년 8월부터 상도 도장에 7축 로봇을 도입해 도장 불량률을 획기적으로 줄이고 비용도 30%가량 절감했다.[6]

  • •

    도료는 물체 표면을 덮어 보호하거나 아름답게 하는 소재로 고대 이집트 시대부터 쓰였으며 건조 용이성·도막 품질·밀착성을 갖춰야 한다.[7]

  • •

    철도차량용 지붕 도장에 관한 국내 특허는 페인트나 PVC시트 대신 와쉬프라이머 위에 폴리우레탄 하도·상도를 입히고 규사를 섞은 코팅재로 미끄럼을 방지하는 방식을 제안한다.[8]