고속철도차량유지보수원

고속철도차량이 최적의 기능 상태를 유지하며 효율적으로 운행되도록 사전고장예측과 사후고장보수 등을 하는 직업이다.

고속철도차량유지보수원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
고속철도차량유지보수원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
고속철도기계및차체정비유지보수원고속철도전기장치유지보수원

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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 작업표준규격을 기준으로 삼아 고장진단 장비를 점검하고 그 작동 여부를 확인한다.
  • ▶ 사용 중에 고장이 나는 일을 미연에 막으려고, 작업표준에 정해진 순서대로 점검·시험·조정·교환 등을 포함한 예방·유지·보수 활동을 벌인다.
  • ▶ 부품결함으로 생기는 제동장치·전자·기기 등의 고장, 그리고 건널목사고나 열차추돌 등 불규칙한 사고·고장이 나면 사후 유지보수로서 신속히 보수한다.
  • ▶ 고장징후를 파악하려고 자료를 분석하며, 징후를 파악하고 난 뒤에는 사전 예방적 조치를 취한다.
  • ▶ 고장부분이 타 기기로 영향을 미치지 않게 하려고, 그 부분을 확인한 다음 시험하되 기능적인 면뿐 아니라 물리적인 면까지 대상으로 삼는다.
  • ▶ 각 부품의 잠재수명을 관리한다.
  • ▶ 교체비용예산을 수립하기 위해 고장교체부품이 얼마나 필요할지 소요량을 예측한다.

작업강도

보통 작업

작업장소

실내·외

커리어 전망

고속철도 차량은 2024년 KTX-청룡(EMU-320) 운행 시작과 함께 계속 늘어나고 있어 정비 인력 수요가 꾸준하다.[1] 정부가 2030년 운행을 목표로 차세대 고속열차 EMU-370을 개발하는 등 차량이 다양해지면서 정비 직무도 확대된다.[2] 현대로템은 차량 제작과 함께 O&M 유지보수·예비품 공급으로 사업을 넓히고 있다.[3] 고속철도 수출이 약 9조원 규모로 늘면서 해외 차량 정비 수요도 생긴다.[4] 코레일은 어려운 작업을 로봇으로 자동화하고 시간 기준 정비를 상태기반유지보수(CBM)로 전환하며 정비 기술을 고도화하고 있다.[5]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

보통

사회적 기여도

보통 이상

워라밸

차량정비단은 열차 운행이 적은 시간에도 정비가 이뤄지기 때문에 주·야간 교대 근무가 일반적이다. 호남정비단처럼 전국 편성을 나눠 쉼 없이 정비가 돌아가는 현장이 많다.[6] 정비 기지가 고양·광주 등 특정 지역에 있어 근무지가 정해져 있는 편이며, 안전 점검과 기능시험 등 규정된 절차에 따라 업무가 진행된다.[7]

사회적 기여

고속철도차량유지보수원은 시속 300km로 달리는 열차의 안전을 책임지는 '안전 심장부'로 불리는 핵심 인력이다.[8] 정비 자동화와 상태기반유지보수가 확산되면서 데이터로 정비하는 전문 기술직으로 위상이 높아지고 있다.[9] 정부 R&D와 코레일 정비가 연계돼 국산 고속철의 안전 운행을 떠받치는 직무로 평가받는다.[10]

여담

  • •

    전국 최대 규모인 코레일 호남철도차량정비단은 축구장 37개 넓이에 21.4km 선로를 갖추고 KTX-산천·SRT를 정비하며, 고속열차는 5000km마다 기본정비를 받고 60만km에 도달하면 차량을 분해하는 전반정비를 한다.[11] 수도권철도차량정비단은 모든 KTX 열차의 경정비와 중정비를 전담하는 핵심 기지다.[12] 최근에는 상태기반유지보수(CBM) 기술로 부품의 잔여 수명과 고장 가능성을 예측해 정비 효율을 높이고 있다.[13] 국산 기술로 개발된 차세대 고속열차 해무(HEMU-430X)가 시속 421.4km를 기록한 이후 다양한 고속차종이 도입되며 정비 대상도 늘었다.[14]