합성고무 제품을 제조하기 위하여 배합약품(고무에 혼합)을 준비한 후 중량을 측정하고 제품표준에 맞게 배합한다.
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국내 타이어 3사는 2019년 상반기에만 R&D에 1,823억원을 투입해 전년 동기 대비 8.2% 늘렸고 이 중 상당 부분이 배합 공정에 쓰이는 신소재 개발로 이어진다.[1] 한국 타이어 제조장비 시장은 2025년 3억 1,805만 달러 규모로 추정되며 2031년까지 4억 594만 달러로 성장할 전망이어서 배합 설비 자동화 투자도 이어질 것으로 보인다.[2] 고무 소재는 타이어 외에도 액추에이터 등 신응용 분야로 확장되고 있어 배합 기술이 쓰이는 영역도 함께 넓어지는 추세다.[3]
보통
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중량측정및배합원은 대체로 공장의 생산 라인 가동 일정에 맞춰 근무하며, 배합 공정이 이후 성형·가류 공정으로 곧바로 이어지는 생산 흐름의 앞 단계를 맡다 보니 교대 근무 형태로 운영되는 경우가 흔하다.[4] 원료 계량과 화학약품 취급이 반복되는 업무 특성상 서서 일하는 시간이 길다.
중량측정및배합원이 사전 설정된 배합량과 실제 계량값을 정확히 맞추는 일은 작업환경 개선과 더불어 고무제품의 품질 향상으로 이어져[5] 타이어를 비롯한 산업용 고무제품을 쓰는 자동차·산업설비 이용자의 안전과도 연결된다.
1999년 한국고무학회가 서울 잠실 롯데월드호텔에서 23개국 287명이 참가하고 158편의 연구가 발표된 국제고무회의(IRC)를 개최해 국내 고무 배합·가공 기술을 세계에 알리는 계기가 됐다.[6]
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