고무호스 등에 사용되는 튜브를 원형 혹은 다른 형상으로 만들기 위하여 경화(硬化)되지 않은 튜브를 크기에 맞게 절단하고 접착한다.
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화학용어사전에 따르면 부틸고무(IIR)는 기체 투과성이 작고 산·알칼리·오존 등에 대한 저항성이 커 타이어의 튜브 소재로 쓰인다.[1] 광성CRT(주) 자료에 따르면 고무는 천연고무(NR)·스티렌부타디엔고무(SBR)·니트릴고무(NBR)·부틸고무(IIR)·EPDM 등 원료별로 내유성·내마모성 등 특성이 달라 튜브 등 제품 용도가 나뉜다.[2]
한국산업안전보건공단은 2020년 '고무제품제조업' 안전보건 실무길잡이를 발간해 업종별 위험요인과 관리방법을 제공한다.[3] 고용노동부 고시 '사업장 위험성평가에 관한 지침'(2024-76호, 2025년 1월 2일 시행)은 이런 제조 현장의 위험성평가 절차를 규정한다.[4]
위키백과에 따르면 고무의 발견은 비교적 최근의 일로, 콜럼버스가 아메리카 대륙에 도착했을 때 원주민들이 고무나무 수액으로 만든 탄력 있는 공을 경기에 쓰는 것을 본 데서 유럽에 알려지기 시작했다.[5] 이후 가황 공정이 개발되며 고무는 튜브·타이어 등 일상 곳곳에 쓰이는 산업 소재로 자리잡았다.
화학용어사전에 따르면 부틸고무(IIR)는 기체 투과성이 작고 산·알칼리·오존 등에 강해 타이어의 튜브 소재로 쓰인다.[6]
위키백과에 따르면 이너튜브는 밸브를 통해 공기를 주입하는 팽창형 고리 모양 튜브로, 자전거·손수레·오토바이 등에 쓰인다.[7]
화학백과에 따르면 천연고무는 탄성·내마모성·저온 특성은 뛰어나지만 내유성·내열성·내후성·내오존성은 상대적으로 약하다.[8]
위키백과에 따르면 가황(vulcanization)이라는 말은 원래 천연고무를 황과 열로 처리하는 공정만 가리켰으나, 지금은 다른 합성고무를 굳히는 다양한 방식까지 포괄해 쓰인다.[9]
화학백과에 따르면 탄성고분자는 힘을 가하면 변형됐다가 힘이 사라지면 원래 모양으로 되돌아가는 고분자 재료로, 결정화 영역과 가교가 변형의 한계를 정한다.[10]
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