타이어조립부품PA운전원

성형시간을 단축하고 품질향상을 위해 사이드 압출공정에서 압출된 사이드 압출물과 인너 압연기에서 작업된 인너라이너를 접합(Assembly)한다.

타이어조립부품PA운전원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
타이어조립부품PA운전원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 사이드(sidewall, 타이어의 사이드 측면) 압출물과 압연공정에서 작업된 인너라이너(in-liner, 내부 공기 차단층)를 PA(Pre Assembly Machine)의 접합기를 조작하여 Press Roll 및 간격조절기로 접합한다.
  • ▶ 접합 후 적정 길이로 권취한 다음 일정시간 방치 숙성 후 성형 공정에 지게차로 운반한다.

작업강도

보통 작업

작업장소

실내

육체활동

웅크림

커리어 전망

금호타이어는 사이드월 압출물과 인너라이너의 접합부인 '프리어셈블리 조인트(P/A joint)'의 위치를 그립퍼로 제어해 타이어 회전 균일성을 개선하는 성형 방법을 특허로 보유하고 있다.[1] 설비업체 대화산기는 프리어셈블리 위에 카카스를 부착할 때 조인트 위치가 겹치지 않도록 자동 정렬하는 특허 기술을 갖고 있다.[2] 금호타이어는 접합면을 각진 계단 형태로 만들어 가류 중 박리를 방지하는 고무 조인트 방법도 특허로 보유하고 있다.[3]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸

2024년 금호타이어 광주공장 2층에서는 운행 중이던 지게차가 급정거하면서 적재돼 있던 고무가 40대 근로자를 덮치는 사고가 발생했고, 이 근로자는 병원 치료를 받다 숨져 광주지방고용노동청이 해당 공장 지게차 작업에 중지 명령을 내렸다.[4] 지게차를 운전하려면 지게차운전기능사 등 자격을 갖추는 것이 일반적이다.[5]

여담

  • •

    이 공정에서 다루는 고무는 황을 이용해 가교 구조를 만드는 '가황' 처리를 거쳐야 비로소 탄성을 얻는데, 이 방법을 처음 발견한 인물이 찰스 굿이어로 알려져 있다[6]

  • •

    접합에 쓰이는 압출물의 원재료인 천연고무는 폴리아이소프렌 성분의 라텍스를 가공해 얻으며, 합성고무와 함께 배합된다[7]