해저케이블 절체 사고를 예방하기 위한 감시 업무를 수행하고, 고장 발생 시 유지보수 업무를 지도 및 관리하며, 관련 홍보 및 교육을 실시한다.
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LS전선은 2023년 콜옵션을 행사해 해저케이블 시공업체 KT서브마린의 지분 43.68%를 확보하며 1대 주주에 올라 케이블 제조부터 시공까지 사업 경쟁력을 강화했다.[1] 한 국제인도법 전문가는 해저 데이터케이블이 민간 생존에 필수적인 만큼 각국이 대체 전송수단 확보와 비상계획 수립 등 복원력 강화 조치를 취해야 한다고 제언했다.[2]
보통 이하
보통 이상
해저케이블 매설·보수 작업은 거제의 선박 기지에서 포설선에 승선해 해상에서 진행되며 해양조사·통로 청소부터 케이블 포설·매설까지 여러 날에 걸친 항해 작업이 이어진다.[3] 통신사가 구축한 해저케이블 관제센터는 케이블 운용의 컨트롤타워 역할을 하며 상시 감시 체계로 운영된다.[4]
해저케이블은 국제통신·전력 공급의 핵심 인프라여서 이를 감시·보호하는 업무는 국민 생활과 산업 활동에 필수적인 통신망을 지키는 공익적 역할을 한다.[5] 국제인도법 전문가도 해저 데이터케이블이 민간인의 생존과 핵심 인프라 유지에 필수적이라고 지적한다.[6]
해저케이블은 수심 200m 정도까지는 매설기로 바닥을 파서 묻지만, 수심 1000m가 넘는 깊은 바다는 조업선박·어망이 닿을 가능성이 적어 얕은 홈만 낸 뒤 그대로 가라앉힌다.[7]
국내 초기 해저전선은 1884년 일본의 주선으로 부산과 나가사키를 연결했고, 1980년 11월 한·일 간 해저케이블이 다시 개통됐으며 1986년부터는 광케이블 부설에 나섰다.[8]
대만에서는 2018~2022년 5년간 27건의 해저케이블 절단 사고가 발생했고, 세계적으로는 매년 100~200건의 케이블 고장이 일어나는데 대부분 선박의 닻이나 어선에 의한 우발적 손상이다.[9]
KT는 태평양을 횡단하는 길이 1만4000km, 전송용량 80Tbps 규모의 해저케이블(NCP)을 비롯해 아시아·태평양 지역 118.4Tbps 용량의 해저케이블을 통합 관제하는 센터를 국내에 유치했다.[10]
국내 한 연구는 연안국의 배타적경제수역(EEZ) 내 해저케이블 보호를 위해 케이블을 특정 국가에 등록하고 등록국에 방해 선박을 나포할 권리를 주는 방안을 제안했다.[11]
KT서브마린은 2023년 일본 NEC와 태국·베트남 구간 해저 광케이블 매설(보호공사) 계약을 30억원 규모로 체결했다.[12]
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