테르밋용접원은 철도궤도, 주강, 연강 등의 금속부품을 테르밋용접기로 접합한다.
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주조·금형·용접 등 뿌리산업은 최근 심각한 인력난을 겪고 있다. 한 주물업체 관리자는 35년차인 자신이 전국 주물업계 막내라고 말할 정도로 고령화가 심각하며, 외국인 근로자 입국 감소가 겹쳐 최소 인력 확보도 어려운 상황이다 .[1] 2023~2024년 2년간 임가공업체 8만여 곳이 폐업하는 등 단가 압박·인력 절벽·설비 노후화의 삼중고가 겹치고 있다는 분석도 있다 .[2] 시흥시 시화국가산업단지에는 금형·용접·표면처리 등 뿌리기업 3,500여 곳이 밀집해 있지만 영세기업 위주로 청년층 기피 현상을 겪고 있어, 외국인 유학생 기능인력 채용 연계 사업 등이 추진되고 있다 .[3]
테르밋은 금속 분말(알루미늄 등)과 금속 산화물(산화철 등)을 혼합한 화공품으로, 열을 받으면 발열·산화환원 반응을 일으켜 고온을 만든다 .[4]
이 반응을 이용한 테르밋 용접은 철도 신호·임피던스 본딩 작업에서 접지 케이블 연결과 레일 본딩의 전기적 연속성·물리적 강도를 확보하는 데에도 활용된다 .[5]
철도 레일 손상의 상당수가 테르밋 용접부를 가로지르는 절손으로 나타난다는 연구 결과가 있어, 알루미늄 산화물 등 불순물 저감과 후열처리를 통한 품질 개선이 꾸준히 연구되고 있다 .[6]
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