도로, 주차장 및 진입로 등 콘크리트로 포장된 노면에 양생제를 뿌리고 미끄럼방지 홈을 내는 타이닝 장비를 조종한다.
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대한건설협회가 발표하는 월간건설경제동향은 건설경기 성수기·비수기에 따른 업계 동향을 다루며, 콘크리트 포장 등 도로 건설공사 물량도 이러한 흐름의 영향을 받는다.[1] 고용노동부에 따르면 건설업은 사고사망 등 산업재해가 다른 업종보다 두드러지는 분야로, 건설기계 운용 현장의 안전관리가 지속적인 과제로 꼽힌다.[2]
보통
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콘크리트노면처리기조작원은 실외 도로·주차장·진입로 현장에서 장비를 조종하며 작업 후 장비를 세척하는 마무리 작업까지 수행한다. 건설기계 정기검사를 담당하는 대한건설기계안전관리원처럼 장비 안전 점검 체계가 별도로 운영된다.[3]
콘크리트 도로에 새겨지는 세로 홈은 미끄럼을 방지하기 위한 시설이지만, 시공 상태에 따라 차량 쏠림 등 운전자 불편을 유발할 수 있어 시공 품질 관리가 중요하다는 지적이 나온다.[4] 건설기술진흥법 등 관련 법령은 이러한 건설공사의 품질과 안전 기준을 규정하고 있다.[5]
2016년 평택~제천 간 고속도로 등 콘크리트로 포장된 도로에 새겨진 세로 홈(타이닝) 때문에 차량이 좌우로 쏠린다는 운전자 불만이 잇따라 보도됐다 [6]
연합뉴스는 이런 세로 홈 쏠림 현상의 원인으로 시공 불량과 타이어 패턴을 지목했다 [7]
디지털타임스도 미끄럼 방지용 세로 홈이 새겨진 고속도로에서 차량 쏠림이 발생하는 현상을 보도했다 [8]
미끄럼을 방지하는 포장 방법 및 장치에 관한 특허가 국내에 여러 건 등록돼 있다 [9]
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