철도차량의장반장

되는 방법

철도차량의장반장은 도장을 마친 차체가 선행의장 공정에서 바닥·단열 처리를 마친 뒤 본의장 공정으로 넘어가는 흐름을 지휘하며, 냉난방기·좌석·유리창 같은 실내 설비부터 전장품·대차·브레이크 연결까지 여러 작업조의 순서를 조율한다.^[13] 의장공장은 부품이 여러 공정을 순차 이동하는 흐름라인 방식이나 제품이 고정된 자리에서 작업자가 이동하는 고정위치형 방식으로 조직되며, 두 방식은 생산량과 체류시간에서 차이를 보인다.^[14] 공정을 지휘하는 반장은 관리감독자로 지정돼 소속 근로자를 직접 지휘·감독하고, 그에 따르는 산업안전보건법상 직무도 병행한다.^[15] 하부 의장품을 덕트·배관·전장박스 묶음으로 분할해 붙이는 조립법이 특허로 공개돼 있어, 반장이 작업조에 넘기는 결합 순서표의 원형 참고가 된다.^[16] 의장 공정을 마친 차량은 총연장 13km 규모의 오송시험선에서 차량·통신·신호 등 198개 항목의 현장검증시험을 거친 뒤에야 노선에 투입된다.^[17] 의장 공정에 투입되는 전장품·모듈은 국외 평가체계를 참고해 설계적합성·설계합치성·시험평가를 통합한 검증 절차를 거친 뒤 제작사에 납품된다.^[18]

정규 교육과정

• •도장을 마친 차체는 선행의장 공정에서 바닥 설치와 단열 처리를 마친 뒤 본의장 공장으로 옮겨 냉난방기·좌석·전장품·대차·브레이크 등을 장착한다 ^[19]
• •실내 바닥에는 가정용 장판보다 강도가 세고 코팅력이 좋은 리노륨을 깔고 벽·바닥에는 유리섬유 단열재인 그라솔을 부착한 뒤 배선 작업을 진행한다 ^[20]
• •의장공장은 제품이 여러 공정을 순차 이동하는 흐름라인 방식과 제품이 고정된 채 작업자가 이동하는 고정위치형 방식으로 나뉘며 두 방식은 생산량과 체류시간에서 차이를 보인다 ^[21]
• •부품이 결품되면 조립공정 특성상 후속 작업이 멈추기 때문에 흐름라인 의장공장은 결품 대응 운영전략 세 가지를 시뮬레이션으로 비교해 인건비와 지체보상금을 함께 관리한다 ^[22]
• •의장반장이 공정 순서를 잡을 때는 뒤이어 진행될 검사 항목을 역산해야 하는데, 그 항목은 국토교통부고시가 정한 차량 인증 요건에서 나온다 ^[23]