각종 차량의 차체, 엔진, 제동장치, 차대 및 기타 구성품에 관하여 연구 및 설계하며 개발 및 제조를 계획·감독한다.
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정부는 전기차·수소차 등 미래자동차 확산과 부품기업의 미래차 전환을 지원하는 산업생태계 조성 전략을 추진하고 있어, 생산·품질 기술을 다루는 자동차기술자의 역할도 함께 재편되는 추세다.[1]
보통
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제조공정이 설계 기준과 일치하는지 확인하고 품질을 관리하는 실내 업무가 많아 정규 근무시간에 맞춘 근무가 일반적이다. 미래차 전환에 따라 내연기관 중심 생산기술 인력의 재교육과 직무 전환 논의가 활발해 근무 중에도 신기술 학습이 요구되는 편이다.[2]
정부의 미래자동차 확산 정책에 맞춰 부품·생산 기술을 미래차에 맞게 전환하는 데 기여하고, 제조공정 품질관리를 통해 결함 없는 차량을 시장에 내놓아 소비자 안전과 산업 지속가능성을 함께 뒷받침한다.[3]
한국자동차연구원은 미래차 전환에 따른 내연기관 종사자의 노동전환에 대응해 자동차분야 표준직무맵을 개발하고 있다[4]
한국생산기술연구원은 1989년 개원했으며 전국 7개 지역에 기술실용화본부를 두고 3,000개 이상 기업과 협력한다[5]
정부는 미래자동차 확산 및 시장선점 전략을 발표하며 부품기업의 미래차 전환 지원을 추진했다[6]
한국자동차제조협회(KAMA)는 매달 차종별·배기량별 자동차 생산·수출 통계를 발표한다[7]
국가기술자격 설비보전산업기사 실기시험에는 공기압·유압시스템, 가스절단·용접 과제가 포함된다[8]
국민대학교 자동차공학과는 고체역학·열역학 등 기계 기초 과목과 함께 BOSCH·GMK 연계 실습 프로그램을 운영한다[9]
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