특수선박과 해양플랜트 지원 선박에 설치되어 운항시 선박의 유지를 자동적으로 유지하도록 기능하는 해양플랜트 동적위치제어시스템(Dynamic Positioning System)을 운용하고 관리한다.
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부유식 해상풍력, 심해 자원 개발, 해저 케이블 설치 등 해양산업의 확대에 따라 DP 선박의 수요가 꾸준히 증가하고 있다.[1] 특히 탄소중립 전환에 따른 해상풍력 발전 시장의 급성장으로 풍력 터빈 설치 전용 DP 선박의 수요가 급증하고 있다.[2] 국제해사기구(IMO)의 환경 규제 강화로 고도의 위치제어 기술이 요구되는 작업이 늘어나면서 DP운항사의 전문성이 더욱 중시되고 있다.[3] 국내에서는 아직 DP운항사 인력이 부족하여 해외 인력에 의존하는 비율이 높아, 국내 양성 인력의 취업 전망이 밝다.[4]
보통이하
보통이상
해상에서 장기간(통상 28~42일) 체류하며 근무하고 동일 기간 휴가를 받는 순환 근무 체계이다. 승선 기간에는 24시간 대기 상태로 교대 근무(4시간 당직/8시간 휴식)를 수행하며, 해상 기상 악화 시 긴장감이 높다. 휴가 기간에는 완전한 자유 시간을 확보할 수 있다.
해양플랜트와 해상풍력 등 대규모 프로젝트의 안전 운항을 책임지는 전문직으로, 해양 산업 내에서 높은 전문성을 인정받는다. 국제 자격을 보유한 글로벌 인력으로 해외 취업 기회가 넓다.
DP(Dynamic Positioning)는 GPS, 자이로컴퍼스, 풍향풍속계 등의 센서 데이터를 종합하여 선박의 위치를 자동으로 유지하는 시스템이다.[4] DP 시스템은 1961년 미국 셸(Shell)사의 해양 시추선에 최초로 적용되었으며, 이후 해양플랜트 산업의 핵심 기술로 발전했다.[5] DP 선박은 닻(앵커)을 사용하지 않고도 수심 수천 미터의 해역에서 정확한 위치를 유지할 수 있어 심해 작업에 필수적이다.[6] NI DP 자격은 전 세계적으로 통용되는 국제 자격으로, 취득 후 5년마다 갱신 교육을 이수해야 한다.[7]
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