인장성형기조작원

되는 방법

인장성형기조작원이 되는 데 특별한 학력 제한은 없으나 판금제관기능사 같은 국가기술자격이나 기계·항공 관련 전공이 채용에 도움이 될 수 있다. 항공기 동체·날개처럼 복합곡면이 필요한 부품은 금속판을 인장(신장)시켜 원하는 형상으로 만드는 인장성형(stretch forming) 공법으로 제작하는데, 국내 장비업체는 1000톤급 CNC 스킨 스트레치 포밍 설비를 국산화해 항공사에 공급하고 있다.^[9] 한국항공우주산업(KAI)·대한항공 항공우주사업본부처럼 기체구조물을 제작하는 업체의 생산 현장에 취업하는 경우가 많으며, 이런 업체가 만드는 개조·교환 부품은 항공안전기술원(KIAST)의 부품등제작자증명(PMA) 인증 절차를 따른다.^[10] 대한항공은 부산 김해공항 인근 부산테크센터에 2000억원을 투자해 차세대 민항기 부품을 생산할 신규 공장을 짓고 있어 관련 인력 수요도 이어지고 있다.^[11]

정규 교육과정

• •항공기 동체·날개처럼 복합곡면이 필요한 부품은 금속판을 인장시켜 형상을 만드는 인장성형(stretch forming) 공법으로 제작한다^[12]
• •부품 중앙부와 가장자리의 인장량 차이로 재료가 찢어지는 문제를 해결하기 위해 조(jaw)를 회전시켜 가장자리만 추가로 인장시키는 기술도 개발돼 있다^[13]
• •항공기·엔진·프로펠러의 개조·교환 부품을 만들려면 항공안전기술원(KIAST)의 부품등제작자증명(PMA)을 받아야 한다^[14]
• •한국항공우주산업(KAI)은 국내 체계개발(KF-21 등)·완제기 수출·기체구조물 세 부문으로 사업을 운영한다^[15]
• •한국항공우주연구원(KARI)은 과학로켓부터 한국형발사체 누리호까지 개발하며 국내 항공우주 기술을 축적해왔다^[16]