차체조립과정에서 생긴 철도차량 외판의 굴곡을 고정하기 위하여 산소토치 및 냉각수로 소취다듬작업을 한다.
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2026 철도의 날 기념식에서 국토교통부 장관은 한국형 고속철도의 우즈베키스탄 수출과 베트남 4,900억원 규모 메트로차량 수출계약 체결 등 K-철도의 해외 진출 성과를 강조했다.[1] 다만 업계에서는 아프리카 등 경쟁국이 공격적으로 금융을 제공하고 있어 국내 철도차량 제작사도 경쟁력 있는 수출금융 지원이 필요하다는 의견이 나온다.[2] 국토교통부는 철도차량기술기준을 주기적으로 개정해 화재감지장치 등 안전기준을 강화하고 있어, 생산 현장에서도 기준 변화에 따른 품질관리 요구가 계속 이어질 전망이다.[3]
보통 이하
보통
현대로템 창원공장은 원적외선 히터로 작업장 온도를 관리하지만 소취다듬 작업은 산소토치를 이용한 고온 작업과 그라인딩 소음·진동에 지속적으로 노출되는 실내·외 현장직이다.[4] 다원시스 정읍공장처럼 제작공장·도장공장·완성차시험동으로 공정이 구분된 사업장에서는 공정별로 차량을 신속히 이동시키며 연속 작업이 이뤄진다.[5]
한국형 고속철도차량 수출은 부품의 87%가 국내에서 생산돼 128개 국내 중소기업에 해외 진출 기회를 제공하는 등 철도차량 제작 현장의 숙련 인력이 국가 수출 산업과 직결된다.[6] 2026 철도의 날 기념식에서는 철도산업 발전에 기여한 현장 인력 등 112명이 훈장·표창을 받는 등 사회적으로 공로가 인정되고 있다.[7]
현대로템 창원공장 현장직의 평균나이는 51세, 평균 근속연수는 26년에 달하지만 최근 3년간 신규채용은 17명에 불과해 숙련단절 위험이 대두되고 있다.[8] 한국형 고속철도차량은 2026년 우즈베키스탄에 2,700억원 규모로 수출됐으며 부품의 87%가 국내에서 생산돼 128개 중소기업에 해외 진출 기회를 제공했다.[9] 한국철도기술연구원은 1996년 설립돼 2013년 HEMU-430X로 시속 421.4km의 국내 최고속도를 기록했다.[10] 다원시스 정읍공장은 연면적 약 6,270평 규모로 제작공장·도장공장·완성차시험동을 갖추고 연간 전동차 300량, EMU 240량을 생산할 수 있다.[11]
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