항공기운송장비조립원

되는 방법

항공기운송장비조립원이 되려면 항공기 부품·구성품의 도면 판독과 전자·통신장비 점검 능력이 필요하다. 한국폴리텍대학 항공캠퍼스 항공기술교육원은 국토교통부 지정 항공종사자 전문교육기관으로 2년제 산업학사 과정과 항공정비사 과정을 함께 운영한다.^[5] 항공정비사 국가자격의 필기시험은 항공법규·정비일반·항공기체·발동기·항공전자전기 및 계기 5과목으로 구성되며, 전문교육기관에서 2,410시간 이상 과정을 이수하면 필기·실기 합격 후 2년 이상의 실무경력으로 자격을 취득할 수 있다.^[6] 정비 대상 통신·전자장비는 국제 전자파적합성 시험 기준에 따라 검증되므로 관련 규격에 대한 이해도 요구된다.^[7] 한국항공우주산업(KAI)은 2026년 하반기 신입사원 채용에서 항공전자를 포함한 연구개발 직군과 생산관리·기술, 품질 등 운영 직군을 함께 모집했다.^[8]

정규 교육과정

• •한국폴리텍대학 항공캠퍼스 항공기술교육원은 국토교통부 지정 항공종사자 전문교육기관으로 2년제 산업학사와 항공정비사 과정을 병행한다 ^[9]
• •항공정비사 국가자격은 항공법규·정비일반·항공기체·발동기·항공전자전기 및 계기 필기 5과목에 합격하고 2년 이상 실무경력(전문교육기관 2,410시간 이상 이수자는 이수 후 실무경력)을 갖춰야 취득할 수 있다 ^[10]
• •항공전자전기실습실은 항공 유공압 장비, 항공 전기회로 실습장비, 항공전자 실습장비 등 128종 540점의 실습장비를 갖추고 있다 ^[11]
• •정비 대상 통신·전자장비는 국제 전자파적합성 시험 기준에 따라 검증되므로 관련 규격에 대한 이해도 요구된다 ^[12]
• •국내 항공산업은 1970년대 후반 창정비(항공기 재생정비) 중심에서 출발해 정비 인력이 담당하는 업무 범위가 점차 확대되어 왔다 ^[13]