교각·댐·빌딩 등 건설공사에서 콘크리트를 높은 위치에 또는 많은 양으로 타설하려고 펌프와 배관을 장착한 콘크리트펌프카 조종을 맡는다.
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현대에버다임은 2024년 미국 매니토웍 그룹과 북미 딜러십 계약을 맺고 56m급 대형 콘크리트펌프카를 북미 지역에 수출하기 시작했다.[1] 학계에서는 콘크리트펌프카 사고를 줄이기 위해 조종원의 자격·기능교육 기준을 마련하고 장비 정기검사 기준을 개선할 필요가 있다고 제안한다.[2]
보통 이하
보통
콘크리트펌프카조종원은 옥외 건설현장에서 붐을 조작해 콘크리트를 타설하는데, 붐대가 반복적인 압송 진동으로 피로 하중을 받아 결함이 발생할 위험이 있다.[3] 실제로 콘크리트 타설 중 붐대가 파손되며 인명피해로 이어진 사고가 보고된다.[4] 이 때문에 현장에서는 장비 점검과 안전거리 확보 등 사고 예방 조치가 요구된다.[5]
현대에버다임은 콘크리트펌프카 제품 카탈로그를 통해 다양한 규격의 장비 라인업을 국내외에 소개하고 있다.[6] 이 회사는 2024년 미국 매니토웍 그룹과 협력해 56m급 대형 콘크리트펌프카를 북미 지역에 수출하기 시작했다.[7]
콘크리트펌프카의 붐대 가운데 2단 붐대가 타설 과정에서 가장 큰 하중을 받아 파손 가능성이 가장 높다는 유한요소해석 결과가 있다.[8]
다른 연구에서는 펌프카 붐 상단부의 최대응력이 895.39MPa로 계산돼 안전여유(M.S.)가 0.04로 가장 낮게 평가됐다.[9]
2024년 11월 14일 전북 익산의 한 공사현장에서는 콘크리트 타설 중 펌프카 붐대가 끊어져 작업자가 숨지는 사고가 발생했다.[10]
국내 언론은 펌프카 관련 사고가 매년 끊이지 않는다며 콘크리트 플레이싱붐(CPB) 전도사고 사례도 함께 소개했다.[11]
현대에버다임은 2024년 미국 매니토웍 그룹과 손잡고 56m급 대형 콘크리트펌프카를 북미 지역에 수출하기 시작했다.[12]
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