광산이나 채석장의 사갱이나 수갱에서 작업원·광석·맥석·자재 등을 운반하는 케이지(Cage)·스킵(Skip)·광차를 끌어 올리고 내리는 권양기를 운전한다.
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국내 석탄광업은 에너지합리화 정책 이후 단계적으로 축소되어 2025년 마지막 국영 탄광 폐광으로 권양기조종원 직군의 국내 수요는 사실상 소멸 단계에 이르렀다.[1] 해외 탄광이나 비금속광물 채굴 현장에서 제한적인 취업 기회가 남아 있으나, 국내 신규 수요는 거의 없다.[2]
보통 이하
높음
탄광 권양기 직종은 3교대 근무가 일반적이며, 권양기실에서 갱내 상황을 실시간으로 감시해야 하는 고도의 집중력이 요구된다.[3] 와이어로프 단선이나 과권양 등 비상 사고 발생 시 즉각 제동 조치 의무가 있으며, 위험수당이 기본급에 추가 지급된다.[4] 탄광 분진에 의한 진폐증은 불치의 직업병으로, 법정 특수건강검진 대상이며 발병 시 산업재해 보상 대상이다.[5]
권양기조종원은 광산 내 유일한 수직 이동 수단을 통제하는 핵심 직책으로, 탄광이 번성하던 1960~80년대에 국가 에너지 공급과 산업화를 뒷받침하는 데 핵심적인 역할을 담당하였다.[6]
2025년 6월 대한석탄공사의 마지막 탄광인 도계광업소가 폐광되고 법인 청산 절차에 들어가면서, 1950년 창립 이래 75년간 한국 에너지 공급을 담당하던 국내 탄광 운영이 사실상 막을 내렸다.[7]
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