철도통신설비기술원

되는 방법

철도통신설비기술원은 VHF·TRS 같은 기존 철도무선통신망을 4세대 이동통신(LTE) 기반의 철도통합무선망(LTE-R)으로 설계·개선하는 업무를 맡으며, 정책·시스템구조·성능시험·연동규격 등 TTA 표준 제정에 필요한 기술검토를 수행한다.^[13] 실제로 국가철도공단은 태백선 등 12개 노선 LTE-R 구축에 2543억원을 투입해 2028년 말 준공을 목표로 사업을 진행하고 있다.^[14] 한국철도기술연구원이 한국형 열차제어시스템(KTCS) 분야 국내 최초 공인시험기관으로 인정받으면서 시험 기간이 8~9개월 수준으로 줄어, 해외에 맡길 때보다 전체 소요 기간의 약 25% 절감이 기대된다.^[15] 우진기전이 국토교통부 철도기술연구사업으로 수행한 주간제어기 개발 과제는 이더넷 기반 통신 프로토콜(TRDP)로 기존 물리 배선을 대체하는 인터페이스를 구현해, 통신설비기술원이 검토할 차량 내 통신 규격의 범위를 넓히고 있다.^[16] 국토교통부 철도기술연구사업으로 진행된 상태기반 스마트 유지보수 기술개발 기획은 IT 융합 진단기술을 핵심 분야로 꼽아, 통신설비기술원이 설계하는 진단용 통신망의 수요가 늘어날 근거를 제시한다.^[17]

정규 교육과정

• •LTE 기반 철도통신시스템 표준화 연구는 국토교통부 지원으로 한국전자통신연구원이 주관해 TTAK.KO-06.0437(요구사항)·0438(구조)·0457(연동규격)·0458(성능시험규격) 등 TTA 표준 4건을 제정했다 ^[18]
• •LTE 기반 철도무선망은 VHF·TETRA·GSM을 거쳐 진화했으며 일반 이동통신망과 달리 열차제어 등 안전 필수 서비스를 위한 특수임무형 시스템 기준으로 실제 철도 영업선에서 검증된다 ^[19]
• •LTE 기반 철도 무선통신시스템은 테스트베드에서 전계강도·통달거리·통화설정시간·핸드오버 성공률·데이터 전송속도를 측정해 성능을 확인한다 ^[20]
• •한국교통대 철도전기정보공학과는 전철전력시스템·전력변환시스템·신호제어시스템·정보통신기술을 함께 교육해 통신설비기술원 진입의 기초 교육과정이 된다 ^[21]
• •한국철도기술연구원은 한국형 열차제어시스템(KTCS) 분야에서 국내 최초 공인시험기관으로 인정받아 시험부터 검사까지 일괄 서비스를 제공한다 ^[22]