철도신호제어설비관리자

철도신호제어시설의 운용 및 조작, 유지·보수 및 공사 시공 등의 업무를 총괄 관리·감독한다.

철도신호제어설비관리자 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
철도신호제어설비관리자 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 신호제어시설의 운용 및 조작과 유지·보수 등의 업무를 총괄 관리한다.
  • ▶ 신호제어시설에 관한 공사의 시공감독을 감독한다.
  • ▶ 기타 부대업무, 신호장 및 신호소 관리 및 소속 직원을 지휘·감독한다.

작업강도

아주 가벼운 작업

작업장소

실내

커리어 전망

국토교통부는 노후 부품을 조기에 교체하고 첨단 기술·장비 도입으로 예방정비 중심 정비체계로 전환하겠다는 방침을 밝혔다 .[1] 한국철도기술연구원이 개발한 위성기반 철도신호 기술은 지상 신호설비를 최소화해 저비용·신속 구축이 가능하다는 점에서 노후 신호설비 개량의 대안으로 거론된다 .[2]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸

국토교통부는 고소작업·전기작업 등 고위험 작업장에 스마트 안전장비 보급을 확대하고, 작업 전 안전작업계획서 작성·제출과 특별안전교육 의무화, 이동형 CCTV 설치, 작업책임자 배치로 현장 모니터링을 강화하고 있다 .[3] 산업안전보건법 제17조는 사업주가 이런 기술적 안전 사항에서 관리감독자를 지도·조언하는 안전관리자를 두도록 정한다 .[4]

사회적 기여

산업안전보건법은 생산 관련 업무와 소속 직원을 직접 지휘·감독하는 지위에 있는 사람을 관리감독자로 정의해 별도의 산업안전보건 업무 수행 의무를 지운다 .[5] 한국철도공사 조직에서 신호제어 업무는 전기본부 산하 신호제어처가 전기계획처·전철전력처·통신처와 함께 담당한다 .[6]

여담

  • •

    2019년 정부는 철도 원격감시·자동검측시스템에 498억원, 철도통합무선망(LTE-R) 구축에 701억원의 예산을 편성했다 [7]

  • •

    한국철도공사 전기본부는 전기계획처·전철전력처·통신처·신호제어처로 구성돼 있다 [8]

  • •

    한국철도기술연구원은 인공위성을 활용한 철도신호운영 기술을 충북 오송 철도종합시험선로에서 성능검증했다 [9]

  • •

    국토교통부는 노후 부품 조기교체와 예방정비 중심 정비체계 전환, 고소·전기작업 특별안전교육 의무화를 추진하고 있다 [10]

  • •

    철도안전관리 수준평가는 사고지표·안전투자실적에 대한 정량평가와 임직원 면담에 의한 정성평가로 이뤄진다 [11]

  • •

    철도안전관리체계 승인검사는 사전협의부터 현장검사, 승인증명서 발급까지 8단계 절차를 거친다 [12]