철도의 궤도(선로), 토목구조물, 각종 보수, 운전장비 등 철도 및 지하철과 관련된 시설물을 유지·보수하는 소속 직원을 지휘·감독하는 업무를 수행한다.
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국토교통부는 노후 철도부품을 예방정비 중심으로 조기 교체하고, 고소·전기 작업 등 고위험 작업장에 스마트 안전장비를 확대 보급하며 상주 안전점검원을 배치하는 등 철도시설 안전관리를 강화하고 있다.[1] 한국철도기술연구원은 궤도-구조물 상호작용 성능 개선과 자동화 궤도 다짐장비 국산화 등 유지관리 효율화 기술을 개발하고 있어, 시설관리 업무도 점차 첨단화되는 추세다.[2]
선로 인접작업은 열차 운행 중 접근을 감시해야 하는 긴장도 높은 업무로, 감전·추락 등 산업재해 위험이 있어 철도궤도 및 삭도운수업 안전보건 실무길잡이가 고소작업·감전재해 예방 등을 별도로 다룬다.[3]
철도시설관리자가 관리하는 시설물에서 중대 결함이 발견되면 사용제한·사용금지 조치와 위험 표지 설치가 뒤따라 열차 운행 안전과 직결된다.[4] 국토교통부는 철도보호지구 안전을 위해 외부 전문가 자문과 노후 고가교 특별점검을 병행하고 있다.[5]
「철도의 건설 및 철도시설 유지관리에 관한 법률」에 따라 설치 후 10년이 지난 철도시설은 정기적으로 정밀진단을 받아야 한다.[6]
한국철도기술연구원은 작업자가 직접 선로에 진입하지 않고도 최대 1km 거리에서 열차 접근을 감지해 경보하는 스마트 열차 검지로봇을 개발했다.[7]
한국철도기술연구원·서울메트로 공동 연구는 선로변 작업자가 장시간 작업 중 감각차단 현상으로 열차를 인지하지 못하는 사고를 막기 위해 무선 경보 안전설비를 개발했다.[8]
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