동력시험장에서 완성된 자동차의 제동력, 속도, 사이드슬립(Side Slip) 등을 검사한다.
방향키로 탭을 이동하고 Enter 키로 선택할 수 있습니다. Home/End 키로 처음과 마지막 탭으로 이동합니다.
현대자동차그룹은 헤드램프·시트열선·파워윈도우 등 차량 전장 기능을 무선 통신으로 검사하는 자율검사 플랫폼을 도입해 검사 시간을 70% 단축했다.[1] 완성차 협력업체(R사) 사례에서는 AI 딥러닝 비전검사 도입으로 볼트 조립 검사의 과검률을 0.5% 미만으로 낮췄다.[2] 한국자동차모빌리티산업협회는 매월 자동차 생산·수출 통계를 발표해 업계 동향 파악을 지원한다.[3] 한국기계산업진흥회는 기계·부품 산업 회원사를 위한 정책·통계 정보 제공 사업을 운영한다.[4]
보통
보통 이상
완성차 생산라인에 속한 검사 인력은 조립·도장 공정과 함께 교대제로 근무하는 경우가 많다. 한 완성차 공장 사례에서는 오전조가 오전 7시20분부터 오후4시까지, 오후조가 오후4시부터 다음날 새벽1시30분까지 근무하는 주간연속 2교대제를 운영했다.[5]
자동차최종검사원의 검사 결과는 소비자에게 인도되는 차량의 안전과 직결된다. 완성차 업체가 도입한 자율검사·비전검사 시스템은 조립 단계의 미세한 결함을 사전에 걸러내 불량품 유통을 줄이는 역할을 한다.[6]
과거 자동차 사이드슬립 검사는 검사원의 육안 판단에 의존했지만, 최근에는 레이저 거리센서로 차량의 좌우 밀림 정도를 좌표 데이터로 기록해 합격·불합격을 객관적으로 판정하는 방식이 특허로 개발돼 현장에 쓰이고 있다.[7]
자동차최종검사원 커뮤니티
자동차최종검사원에 대해 자유롭게 이야기해주세요.
댓글 목록을 볼 수 있으며, 로그인 여부와 관계없이 댓글 작성이 가능합니다.
아직 BEST 댓글이 없습니다.
아직 등록된 댓글이 없습니다. 가장 먼저 의견을 남겨주세요.