자동차의 페인트 표면 흠집을 없애기 위하여 페인트 및 분무기로 도색한다.
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국토교통부 통계에 따르면 2024년 4분기 전국 자동차정비업체 수는 36,184개소로 3분기보다 91개소 늘었으나, 정비업 종사자는 9만1,487명으로 전분기 대비 141명 감소했다.[1] 반면 정비 수가는 손해율 상승을 이유로 매년 조정되는데, 최근 시간당 공임이 2.7% 인상돼 정비업체 채산성에 영향을 준다.[2]
도장 작업은 화학물질 중독과 근골격계질환이 주요 위험요인으로 꼽혀 보호구 착용과 환기 관리가 요구되는 업무다.[3] 정비업체는 자동차관리법상 관리사업자로 분류돼 정부의 등록·감독 체계 안에서 운영된다.[4]
자동차관리법 제53조는 자동차매매업·자동차정비업·자동차해체재활용업 등을 관리사업자로 규정한다[5]
환경부는 2004년 자동차 정비 도장시설에서 발생하는 휘발성유기화합물(VOC)의 배출 억제 방안과 방지시설 설계 기준을 담은 환경관리지침을 펴냈다[6]
도장공사를 다루는 안전보건 실무길잡이는 화학물질 중독과 근골격계질환을 도장 작업의 주요 위험요인으로 꼽는다[7]
자동차보험 정비수가(시간당 공임)는 손해보험업계와 정비업계 협의를 거쳐 전년 대비 2.7% 인상됐다[8]
한국자동차검사정비사업조합연합회는 자동차 검사·정비사업 처리를 목적으로 전국 지역 정비조합을 아우르는 연합체다[9]
자동차보수도장기능사 출제기준은 2025년 1월 1일부터 2027년 12월 31일까지 적용된다[10]
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