도선사는 항만, 운하, 강 등의 일정한 도선 구역에서 선박에 탑승하여 해당 선박을 안전한 수로로 안내하는 일을 담당합니다.
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전국 항만에 근무하는 도선사는 2024년 7월 기준 총 256명으로, 정부가 인력 수급을 통제하여 급격한 증감은 없다.[1] 우리나라 수출입 물동량의 99.7%가 해상으로 운송되고 있어 도선사의 필요성은 지속되며, 기존 도선사의 고령화로 퇴직 대체 수요가 꾸준히 발생한다.[2] 해양수산부는 매년 20~25명 내외의 도선수습생을 선발하고 있다.[2] 자율운항선박 기술이 발전하고 있으나, 항만 내 도선은 기상·조류 등 변수가 많아 당분간 자동화가 어려워 고용은 현 수준을 유지할 전망이다.[3]
보통이하
높음
부산항 기준 56명이 12시간 2교대(주간 06~18시, 야간 18~06시)로 근무하며, 주간 2일·야간 1일 근무 후 휴무하는 방식으로 16일 근무 후 10일 휴가를 받는다.[4] 기상 악화나 긴급 상황 시 호출이 있을 수 있고, 대형 선박 접안 시 높은 집중력이 요구된다.[2]
대형 컨테이너선과 유조선의 안전한 입출항을 책임지며, 해양사고 예방에 핵심적 역할을 한다.[5] 국가 수출입 물류의 관문인 항만 운영에 필수적인 직업으로, 해양안전 공익에 직접 기여한다.[2]
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
선박이 항구에 안전하게 정박할 수 있도록 하는 업무를 주로 하므로 선박 주변 공간을 파악할 수 있는 공간지각능력이 필요합니다
2024년 2월, 한국해양대 출신 구슬(37세) 도선사가 국내 첫 여성 도선사로 부산항에서 정식 활동을 시작했다. 해양교육기관이 여성에게 문호를 개방한 지 30여 년 만의 일이다.[6]
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