해양공학기술자는 관련 전문 지식을 이용하여 기초 자료를 조사, 분석하고 해양환경 현황을 조사, 관측, 평가, 계획합니다.
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해양공학기술자의 고용은 항만·연안 인프라 투자 확대에 영향을 받는다. 부산항만공사만 해도 북항 재개발, 신항 컨테이너부두 확장 등 조 단위 항만건설사업을 다수 진행하고 있어 관련 엔지니어링 수요가 이어지고 있다.[1] 기후변화로 인한 해수면 상승·연안재해 대응 수요가 늘면서 설계·조사 역량에 대한 요구 수준도 함께 높아지고 있다.[2]
보통 이상
보통 이상
해양공학기술자는 사무실에서 설계·분석 업무를 하는 한편, 현장 조사나 시공 감리를 위해 해상·연안 현장으로 출장을 가는 경우가 많다. 국립해양조사원처럼 관측 부이·해양관측망을 운영하는 기관에서는 장비 점검 일정에 맞춰 현장을 오가며 근무한다.[3] 2025년 11월 부산항 진해신항 남측 방파호안 공사 현장에서는 시멘트 이송 작업 중 인명 사고가 발생해 고용노동청이 해당 공구에 작업중지를 명령하는 등 해상 시공 현장은 안전관리가 중요한 과제다.[4]
해안 침식·해수면 상승 등 기후변화로 인한 연안재해 위험을 낮추고, 방파제·항만 등 국가 기반시설의 안전을 지키는 공익적 역할을 한다. 국립해양조사원은 폭풍해일 해안침수예상도 제작처럼 재해 예방 정보를 생산해 국민 안전에 기여하기도 한다.[5]
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
국립해양조사원의 해양과학조사연구실은 우리 해역의 과거 수십 년간 해수면 상승률을 산정하고, 2100년까지의 해수면 전망 자료와 폭풍해일 해안침수예상도를 만든다.[6]
부산항만공사는 2008년부터 2027년까지 총 2조 471억원을 들여 북항 재개발사업을 추진하는 등 대형 항만 인프라 공사를 잇달아 발주하고 있다.[7]
한국해안·해양공학회는 1989년 설립돼 해안선 17,286km에 달하는 한국의 해안·해양공학 지식 보급과 학술 교류를 담당해왔다.[8]
해양수산부는 항로표지(등대) 16곳을 소개하는 '한국의 아름다운 등대 16경' 책자를 발간해 항로표지 시설을 알리고 있다.[9]
국내 연구진은 부유식 해상풍력 하부구조물의 시계열 구조 해석을 위한 '응답 중첩 기반' 기법을 제안해 22MW급 반잠수식 부유체 분석에서 동적 해석 대비 최대응력 오차 3% 이내의 정확도를 확인했다.[10]
LS마린솔루션은 2026년 9월 한화오션과 1,569억원 규모의 전남 신안우이 해상풍력(390MW) 해저케이블 시공 계약을 체결해 2028년까지 운송·포설·매설을 수행한다.[11]
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