크레인 및 호이스트운전원은 제품, 중간 소재, 자재 등의 무거운 재료나 화물을 필요한 위치와 목적에 따라 운반하기 위해 크레인이나 호이스트를 운전하는 일을 합니다.
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※ 위의 그래프는 직업당 평균 30명의 재직자가 해당 직업의 향후 5년간 일자리 변화에 대해 응답한 결과입니다. 작업전문가와 재직자들의 입장과 견해에 따라 일자리 전망에 차이가 있으므로, 참고자료로만 활용하시기 바랍니다.
※ 위의 일자리 전망은 직업전문가들이 「중장기인력수급전망」, 「정성적 직업전망조사」, 「KNOW 재직자조사」 등 각종 연구와 조사를 기초로 작성하였습니다.
보통
보통 이상
크레인 및 호이스트운전원은 작업지시서에 따라 신호수와 통신 상태를 확인하며 화물을 운반하고, 기계의 수평 상태를 수시로 점검해 정차시키는 등 안전 확인 절차를 반복한다. 산업안전보건기준에 관한 규칙은 정격하중 표시, 방호장치 조정, 폭풍에 의한 이탈 방지 등 세부 안전조치를 규정한다.[1]
크레인·호이스트 운전은 건설·제조 현장의 중량물 운반을 담당해 산업 전반의 물류·생산 흐름을 뒷받침한다. 이동식 크레인 안전사고 사례 연구는 부적절한 취급작업계획이 인명사고로 이어질 수 있다고 짚어 현장 안전관리의 사회적 중요성을 보여준다.[2]
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
크레인이나 호이스트를 정밀하게 움직이기 위한 정교한 손놀림과 신체·운동능력이 필요합니다
산업안전보건기준에 관한 규칙 제132조는 호이스트(hoist)를 포함한 크레인을 이동식 크레인·리프트·곤돌라·승강기와 함께 '양중기'로 정의해 공통 안전기준을 적용한다.[3]
국내 연구는 이동식 크레인 전도사고 사례를 분석해 중량물의 무게·형상, 인양장비 제원, 정격하중, 작업반경을 고려한 취급작업계획 수립과 제조사 사용설명서 준수가 필요하다고 지적했다.[4]
크레인 와이어로프의 결함을 홀센서로 탐지하는 국내 연구는 센서 수를 6개에서 10개로 늘려 진단 성능을 개선했다.[5]
한국생산기술연구원이 참여한 연구는 무대 장치 등 고하중을 다루는 멀티축 체인 호이스트 서보 시스템을 개발했다고 보고했다.[6]
고용노동부는 크레인작업표준신호지침을 통해 신호수가 크레인 운전자에게 전달하는 표준 수신호 체계를 규정한다.[7]
부산항만공사는 항만 크레인 설비보전 통합관리 플랫폼(PMS) 성과보고 세미나를 열어 크레인 설비 유지관리 체계를 소개했다.[8]
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