컨테이너화물집하장(CFS:Container Freight Station)을 이용한 작업내역에 관한 자료를 정리하고 수납자료를 작성한다.
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통관·물류 업무가 전자문서교환(EDI) 체계로 옮겨가면서 컨테이너화물집하소수납원의 업무도 서류 대조 중심에서 전산 조회·검증 중심으로 재편되는 추세다. 관세청은 서류없는 수입신고를 근무시간 기준 2시간 이내 처리하는 등 통관 서비스 이행기준을 제시하며 통관 절차의 신속화를 추진하고 있다.[1] 화물인도지시서(D/O)도 e-D/O 전자화 서비스로 화주가 선사를 방문하지 않고 받을 수 있게 되는 등, 수기 서류 처리 절차가 줄어드는 방향으로 변화하고 있다.[2] 세금계산서 역시 국세청이 홈택스·ERP 연동 등 전자발급 방법을 확대하고 있어 수납 업무의 전산화 흐름은 계속될 것으로 보인다.[3]
컨테이너화물집하소수납원은 사무실에서 면장·화물인도지시서 등 서류를 대조하고 전산 시스템에 입력하는 실내 사무직으로, 신체 부담이 크지 않은 편이다. 다만 관세청의 통관 서비스 이행기준처럼 정해진 처리시간 내에 서류를 확인해야 해 입고·출고 화물이 몰리는 시기에는 서류 처리량이 늘어날 수 있다.[4]
면장과 화물인도지시서를 정확히 대조하고 세금계산서를 제때 발행하는 업무는 수출입 기업의 통관 지연을 막고 물류비용을 줄이는 데 기여한다. e-D/O 전자화 서비스처럼 서류 절차가 전자화되면 화주의 불필요한 방문·대기 시간도 줄어든다.[5]
1998년 관세청은 세관화물정보시스템을 도입하면서 수입물품 보세운송신고 시 서류로 첨부하던 적하목록을 전자문서로 전송하도록 바꿔 서류 제출 절차를 간소화했다.[6]
부산세관은 적하목록업무 e-매뉴얼을 통해 선사·항공사·포워더가 전자문서교환(EDI)으로 전송하는 적하목록의 처리 절차를 안내하고 있다.[7]
CFS(Container Freight Station)는 여러 화주의 소량화물(LCL)을 컨테이너에 함께 적입하거나 적출하는 장소로, 컨테이너 작업 공간이 부족한 FCL 화물도 이용하는 경우가 있다.[8]
KCTC는 부산 우암·신항을 비롯해 전국 9개 지역에서 약 29만㎡ 규모의 컨테이너 야드·화물집하장을 운영한다.[9]
부산항터미널(BPT) 감만부두는 CFS 수출입고현황을 연도·월·일·양하항(POD) 단위로 조회할 수 있는 전산 서비스를 운영한다.[10]
한국통합물류협회는 1997년부터 물류관리사 국가자격시험을 운영하며, 컨테이너운송위원회 등 전문위원회를 통해 물류업계 정책제안과 인력양성을 지원한다.[11]
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