컨테이너검수원을 지휘하여 본선, 게이트 등 화물인수장소에서 검수작업을 관리·감독한다.
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부산항만공사(BPA)는 해외에서 반입되는 공(空)컨테이너를 통한 유해 외래생물 유입을 막기 위해 부산지방해양수산청·부산세관 등과 함께 정기 실태조사를 벌이는 등 컨테이너 손상·품질 검사 체계를 강화하고 있다.[1] 국회 국정감사에서는 항만 안전사고의 주요 원인으로 노후화된 크레인이 지목되며 안전관리 강화 필요성이 제기됐다.[2]
보통
보통
컨테이너 검수·검사 업무는 부산항 채용 공고에서 격일제 교대 근무로 운영되는 경우가 많다.[3] 크레인이 컨테이너를 매단 상태에서 그 아래 구역에서 고정장치 체결·해제와 검수를 진행하는 부두가 많아 안전사고 위험에 각별히 유의해야 한다.[4]
컨테이너 검수는 화물 사고가 발생했을 때 선박회사와 화주 양측의 권익을 보호하는 공정한 제3자 증명 역할을 한다.[5] 부산항만공사가 벌이는 유해 외래생물 유입 차단 실태조사처럼, 검수·검사 업무는 국가 생물안전에도 기여한다.[6]
1978년 국내 최초 컨테이너 터미널로 개장한 부산항 자성대부두 운영사는 2026년 반세기 만에 처음으로 항운노조 추천 없이 직원을 직접 채용했다.[7]
부산항만 검수사 채용 공고를 보면 고졸 이상 학력에 경력 무관인 경우가 많고, 격일제 교대 근무가 일반적이다.[8]
부산항만공사는 18년 연속 노사 무분규 임금·단체협약을 체결한 기록을 이어가고 있다.[9]
국회 국정감사에서는 4대 항만의 항만 안전사고로 연평균 2명이 숨지며, 그중 부산항이 70%를 차지한다는 지적이 나왔다.[10]
부산해양수산청 점검에 따르면 크레인이 컨테이너를 매단 상태에서 그 아래 구역에서 고정장치(콘)를 체결·해제하고 검수하는 작업이 다수 부두에서 이뤄져 위험에 노출돼 있다.[11]
CJ대한통운은 전국 31개 무역항 중 20개 항만·115개 선석을 기반으로 24시간 항만하역 서비스를 제공한다.[12]
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