고무제품에서 요구되는 특성을 만족시키기 위하여 제한된 권한 내에서 컴파운딩의 기본이론 및 컴파운딩 생산관리 실무지식을 사용하여 고무컴파운딩 조건설정, 공정설정, 설비점검, 등 전반적인 직무를 수행한다.
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전기차·친환경 타이어 수요 확대로 국내 타이어 3사의 2023년 합산 매출은 십수조 원 규모로 성장했고, 세계 최초 전기차 전용 타이어 '아이온(iON)' 등 고부가 제품이 시장을 이끌고 있다 .[1] 친환경 타이어 경쟁이 본격화되면서 한국타이어는 지속가능 원재료 비율을 2050년까지 100%로 확대할 계획이다 .[2] 금호타이어도 폐타이어 카본블랙·재활용 섬유를 적용해 2045년까지 지속가능 원재료 비중 100%를 목표로 한다 .[3] 한국타이어가 메탄 분해로 얻는 청록수소 기반 카본블랙을 개발하는 등 친환경 배합 소재가 늘면서, 새로운 원료를 안정적으로 양산 배합에 적용하는 컴파운딩 생산관리의 중요성이 커지고 있다 .[4] 넥센타이어 등도 지속가능 원재료 적용을 확대하고 있어 배합 설계·품질 관리 역량을 갖춘 인력의 수요가 늘 전망이다 .[5]
보통
보통
고무컴파운딩생산관리자는 배합 설비가 가동되는 생산 현장에서 운전조건 설정과 설비 점검, 품질·안전 관리를 수행하며, 설비를 장시간 가동하는 공정 특성상 교대 근무나 야간·휴일 대응이 필요한 경우가 있다 .[6] 고온의 배합 설비와 분진·유해물질이 있는 환경을 관리해야 하므로, 작업원 안전교육과 작업 전 안전점검회의·위험성평가를 통한 위험요인 관리가 핵심 업무다 .[7]
고무 배합물은 타이어를 비롯해 호스·벨트·고무롤러·신발 등 거의 모든 고무 제품의 바탕이 되는 핵심 중간소재로, 배합 품질이 최종 제품의 성능과 안전을 좌우한다 .[8] 컴파운딩 생산관리자는 안정적인 배합물 양산과 작업장 안전을 책임져 산업 전반의 품질을 뒷받침한다. 한국고무학회 등은 고무 배합·가공 기술의 발전을 이끌며 KS규격 제정 등으로 산업 표준화에 기여해 왔다 .[9] 국내 고무·타이어 산업은 연 매출 십수조 원 규모로 국가 제조업의 한 축을 담당한다 .[10]
고무 배합에서 카본블랙은 강도와 내마모성을 높이는 핵심 보강제로, 전 세계 카본블랙 생산량의 약 85%가 타이어를 비롯한 고무 제품에 쓰인다 .[11] 타이어 한 공장에서 만드는 고무 배합물만 트레드·사이드월 등 부위별로 약 60여 종에 이를 만큼 용도에 맞춘 배합 설계가 정교하게 이뤄진다 .[12] 고무는 황을 넣어 가황해야 비로소 탄성과 내구성을 갖추며, 가황 정도에 따라 물성이 크게 달라지므로 배합 단계의 황·촉진제 설계가 중요하다 .[13]
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