통신시설의 유지·보수 및 공사의 시공감독과 기타 부대업무를 총괄하고, 소속 직원을 지휘·감독한다.
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한국철도기술연구원은 전기신호 등을 포함한 핵심기술 단위 조직을 운영하며 관련 기술을 지속적으로 고도화하고 있다.[1] 기존 CCTV·상황실 체계의 한계를 보완하려는 지능형 영상감시 연구가 이어지고 있어, 통신설비관리자가 다루는 감시·경보 체계도 점차 자동화되는 방향으로 나아간다.[2] 국내 철도 통신은 유선전송망 중심에서 무선통신기술 활용을 확대하는 추세로, 안전성·신뢰성이 검증된 유선 인프라와 무선기술을 병행하는 방향의 연구가 이어져 왔다.[3]
무선통신설비는 월 1회 일상점검과 연 1회 정밀점검을, 유선통신설비는 월 1회 일상점검과 반기 1회 정밀점검을 정기적으로 수행해야 해 반복적인 점검 업무 부담이 있다.[4] 장애 시 서버가 자동 절체되도록 이중화돼 있어도 관리자는 통합관제서버의 호출·방송·장애정보를 상시 모니터링해야 한다.[5]
지능형CCTV는 AI 분석으로 안전사고 이상 징후를 실시간 포착해 운영자에게 알리는 방식으로 승객 안전과 직결된 역할을 한다.[6] 통신 업무를 담당하는 신호통신 조직은 국가철도공단 지역본부의 PM지원처 산하에 공식 편제돼 있다.[7]
국가철도공단이 개발 중인 지능형CCTV는 승강장 추락·쓰러짐 같은 안전사고를 AI로 분석해 이상 징후를 실시간으로 철도 운영자에게 알린다.[8]
기존 폐쇄회로 CCTV와 상황실만으로는 넓은 역사 구역의 모든 위험 상황을 감지·대응하기 미흡하다는 지적에 따라 지능형 영상감시 기술이 연구되고 있다.[9]
국가철도공단 수도권본부는 PM지원처 산하에 궤도토목·건축설비·전철전력과 함께 신호통신 조직을 두고 있다.[10]
CCTV는 비디오 신호를 특정 장소의 한정된 모니터로만 전송해 일반 방송과 다르며, 유선뿐 아니라 P2P·P2MP 등 무선 링크로도 연결된다.[11]
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