자동차시트제조원

원단을 재단하고 봉제하여 자동차 시트커버 및 허리 쿠션 등을 제조한다.

자동차시트제조원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
자동차시트제조원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 업체에서 원단(합성피혁 또는 천연가죽)과 스펀지, 고무밴드 등과 같은 부자재가 입고되면 심미적인 효과를 높이기 위해 열처리 등 화학적, 물리적 방법으로 원단을 가공 처리한다.
  • ▶ 컴퓨터(CAD, CAM)로 작성된 설계도면에 따라 원단을 재단용 칼로 정밀하게 재단하고 재단된 원단을 재봉틀(본봉, 쌍침 등)로 봉제한다.
  • ▶ 차량 의자에 결속하기 위한 지퍼, 끈, 벨크로 등을 부착한다.
  • ▶ 차종, 원단 재질에 따라 봉제방법을 변형, 완성된 제품을 자동차시트품질검사원에게 이송한다.

작업강도

가벼운 작업

작업장소

실내

육체활동

손사용

커리어 전망

한국자동차산업협동조합에 따르면 자동차부품업체는 691개에서 685개로 줄었고 완성차 OEM 납품액도 6.5% 감소했다.[1] 다만 시트를 포함한 자동차 소재 산업은 탄소중립·재생 플라스틱 규제에 대응해 지속가능 섬유·바이오 소재 개발이 활발한 방향으로 재편되는 추세다.[2] 현대트랜시스는 2030년까지 시트에 적용하는 지속가능 소재 비율을 30% 이상으로 늘리겠다는 목표를 두고 바이오폼·재생가죽 등 신소재를 개발하고 있다.[3]

워라밸 & 사회적 평가

워라밸

자동차부품업체 중 종업원 100~299인 규모가 33.0%로 가장 많고 50인 미만도 22.9%에 달할 만큼 중소 사업장 비중이 크다.[4] 생산 라인은 가동 일정에 맞춰 교대 근무를 하는 곳이 많고, 설비관리 담당자는 예방보전 활동으로 라인이 멈추지 않도록 점검하며 생산관리 담당자는 자재 조달과 납기 준수를 함께 챙긴다.[5]

사회적 기여

완성차별 납품 구조를 보면 현대 353개·기아 334개 부품업체가 거래해 시트 제조원의 작업 품질이 최종 차량 안전·완성도에 직결된다.[6] K-Mobility 브릿지 재단은 완성차·현대모비스 등이 기부금을 낸 국내 최초의 제조업 상생 지원기관으로, 영세한 협력업체 인력의 역량 향상을 돕는다.[7]

여담

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    현대트랜시스가 EV9에 적용한 시트는 세계 최초로 저전력 카본 열선을 얹어 소비전력을 기존 대비 15% 이상 줄였고, 3열 좌석 통로 폭이 2배 이상 넓어지는 틸팅 워크인 기능도 국내 최초로 갖췄다.[8] 이 시트 기술은 J.D. Power 조사에서 2020년부터 2023년까지 4년 연속 국내 기업 중 유일하게 시트 품질 만족도 상위 3위 안에 들었다.