전사 여행상품 매출 확대를 위해 대리점, 제휴, 직판 영업을 기획하고 관리한다.
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온라인·모바일 채널이 확대되면서 여행사 영업기획관리 업무는 전통적 대리점 관리에서 온라인 플랫폼 제휴, 데이터 기반 채널 전략으로 무게중심이 옮겨가고 있다. 한국여행업협회는 경영지원·상품기획·세일즈마케팅 등 직무역량 교육에 생성형 AI 활용 과정을 매년 확대하고 있다.[1] 업무 자동화와 AI 활용 홍보 콘텐츠 제작 역량이 영업기획 실무자에게 새롭게 요구되는 추세다.[2] 다만 코로나19 확산 이후 여행업 등록업체의 상당수가 영업을 중단했던 경험처럼 이 산업은 대외 변수에 취약해, 채널 다각화와 위기 대응 역량을 함께 갖춘 인력에 대한 수요가 이어질 것으로 보인다.[3]
여행영업기획관리원은 실내 사무직으로 근무해 신체 부담은 크지 않지만, 여행업 성수기(방학·명절·연휴)에는 대리점·제휴처의 판매 실적을 마감하고 프로모션을 조율하느라 업무가 몰리는 경향이 있다. 여행업 등록업체의 상당수가 종사자 1~2명 규모의 소규모 법인이어서(2020년 조사 기준 70.6%) 영업기획 담당자가 대리점 관리부터 실적 분석까지 여러 업무를 겸하는 경우가 많다.[4] 온라인·오프라인 채널이 늘면서 한국여행업협회가 운영하는 직무역량 교육에 참여해 업무 효율화 도구를 익히는 것도 근무의 일부가 됐다.[5]
여행사와 대리점 간 관계는 오랫동안 판매목표 강요, 인테리어 비용 전가 등 불공정 관행 논란이 있어 왔으나, 2025년 공정거래위원회가 여행업종 표준대리점계약서를 제정하면서 영업기획관리 업무에도 계약 준수와 투명한 수수료 정산에 대한 사회적 요구가 커지고 있다.[6] 표준계약서는 대리점의 계약갱신 요청권을 보장하고 수수료를 현금으로 지급하도록 명문화해 대리점주의 권익 보호에 초점을 맞췄다.[7] 또한 온라인 플랫폼 입점 경쟁이 과열돼 여행사 간 출혈 경쟁이 벌어지자 한국여행업협회가 공정거래위원회에 가이드라인 마련을 요청하는 등, 유통 채널 공정성이 업계의 주요 화두로 떠오르고 있다.[8]
여행사 영업조직은 전통적으로 대리점·제휴·직판 세 채널로 나뉘는데, 완전경쟁시장인 여행업 특성상 원가를 낮추고 규모의 경제를 확보하기 위해 다수 여행사가 직영점보다 대리점 체제를 택해왔다는 분석이 있다.[9] 2025년에는 공정거래위원회가 여행사와 대리점 간 거래 투명성을 높이기 위한 여행업종 표준대리점계약서(21개 조·68개 항)를 처음 제정했는데, 여기에는 여행사가 대리점에 판매목표를 강제하거나 특정 인테리어 업체 시공을 강요하지 못하도록 하는 조항이 담겼다.[10] 온라인 여행 플랫폼 입점 경쟁이 과열되자 한국여행업협회가 공정거래위원회에 실태를 알리고 가이드라인 마련을 요청하는 등, 유통 채널 공정성을 둘러싼 협회 차원의 대응도 이어지고 있다.[11]
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