타이어코드 꼬임이 없고 직조가 되지 않은 실이나 접착코팅 공정을 거친 직조물이 고객이 원하는 물성을 만족하는지 고객이 표준으로 정한 방법으로 시험한다.
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e-나라지표는 산업통상자원부 산하 섬유산업 수출입 실적 등 동향을 매년 통계로 공개하고 있어, 업계 전반의 흐름을 확인할 수 있다.[1] 한국섬유산업연합회는 국산섬유제품 인증제도를 운영해 국내 생산 섬유·직물의 품질을 공인하고 있다.[2] 다이텍연구원은 기업지원 사업을 통해 섬유 시험분석 역량을 지역 기업에 제공하고 있다.[3] 공공데이터포털에는 산업통상자원부가 공개한 섬유산업 종사자 현황 데이터도 등록돼 있어 업계 인력 규모를 확인할 수 있다.[4]
FITI시험연구원은 품질방침·공평성선언문과 함께 별도의 안전보건경영방침을 두고 있어, 정밀 계측장비와 온습도·진공장치 등을 다루는 시험실 환경도 안전보건 규정에 따라 체계적으로 관리되는 편이다.[5]
한국섬유산업연합회는 국산섬유제품 인증제도를 운영해 국내에서 생산된 섬유·직물 제품의 품질을 공인하고 있으며, 인증마크를 사용하는 계약업체 정보도 별도로 공개하고 있어 소비자가 원산지·품질을 확인하는 데 참고할 수 있다.[6]
파라계 아라미드섬유는 강도 240~350kg/㎟, 신도 1.5~4.5%, 융점·분해온도 480~570℃에 이르는 등 산업용 섬유별로 물성 기준이 세분화돼 있다.[7]
타이어코드용 고강력 폴리에스터는 중합(Polymerization)→용융방사(Melt spinning)→권취(Winding)의 3단계 공정을 거쳐 생산된다.[8]
대구는 일제강점기 이후 화학섬유 생산이 확대되며 1980년대 세계 최대 화섬산지로 성장한 역사를 지닌 섬유도시다.[9]
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