전기자전거제품을 설계 및 개발하고, 제조과정에서 기술적 자문을 한다.
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한국스마트이모빌리티협회(KEMA)에 따르면 국내 전기자전거 시장 판매액 규모는 2018년 231억원에서 2021년 1160억원으로 5배 이상 늘었다 .[1] 알톤·삼천리자전거·비아지오 등 국내 업체는 배터리 안전성, 장거리 주행거리, 가격 경쟁력 등으로 차별화 전략을 펼치고 있다 .[2] 대원제이앤비는 허브리스 구조에 대용량 배터리를 탑재해 충전 시 130km 주행이 가능한 전기자전거 '탑시크릿'을 미국 시장에 선보이기도 했다 .[3] 시장이 빠르게 성장하면서 배터리·구동계 기술을 다루는 인력에 대한 수요도 함께 늘어날 것으로 보인다.
전기자전거기술자는 자전거·배터리 제조업체의 연구소나 생산현장에서 근무한다. 삼천리자전거는 전기자전거 팬텀 제품에 전 방향 고압수 분사 방수 시험 등 자체 품질 검증 항목을 적용한다 .[4] 실무형 정비·조립 기술은 한국자전거기술학원 같은 교육기관의 야간 과정(주 3일, 하루 3시간30분)으로도 보완할 수 있다 .[5]
전기자전거기술자는 개발 결과물을 설계부서에 넘겨 자문하는 등 부서 간 협업이 잦다. 금강에너지솔루션 같은 배터리 제조업체는 리튬이온·리튬인산철 등 화학종과 용량대별로 배터리팩을 규격화해 제작한다 .[6] 국내 업체들이 배터리 안전성·주행거리·가격에서 각기 다른 전략으로 경쟁하는 만큼 상품기획·마케팅 부서와의 협업도 요구된다 .[7]
도로교통법상 원동기장치자전거는 전기의 경우 최고정격출력 11kW 이하 이륜차를 말하지만 전기자전거와 실외이동로봇은 이 범주에서 제외된다 .[8] 페달과 전동기가 함께 작동하는 페달보조방식 전기자전거는 안전확인신고를 마치면 운전면허 없이 자전거도로를 통행할 수 있게 됐다 .[9] 국내 전기자전거 판매량은 2018년 2만4000대에서 최근 10만7000대로 346% 가까이 늘었다 .[10]
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