설치·정비·생산직 전기자동차조립원 배터리, 타이어, 도어, 전장 모듈, 동력전달장치, 구동계 등을 장착하여 전기자동차를 조립한다. 작업 강도 보통 숙련기간 6개월 ~ 1년 작업 강도: 보통 숙련기간: 6개월 ~ 1년
IT·연구직 및 공학 기술직 온라인전기자동차연구원 온라인 전기자동차에 전력을 전송하는 온라인 급전장치 및 집전장치시스템 등을 연구·개발한다. 작업 강도 가벼움 숙련기간 2~4년 작업 강도: 가벼움 숙련기간: 2~4년
설치·정비·생산직 대형차섀시조립반장 대형차 섀시(Chassis)에 엔진 및 연료탱크 및 각종 부품을 조립하는 작업원의 활동을 감독한다. 작업 강도 보통 숙련기간 4~10년 작업 강도: 보통 숙련기간: 4~10년
설치·정비·생산직 대형차섀시조립원 완성된 대형차 프레임에 엔진, 연료탱크 등 각종 섀시(Chassis)부품을 조립하거나 장착한다. 작업 강도 보통 숙련기간 4~10년 작업 강도: 보통 숙련기간: 4~10년
설치·정비·생산직 대형차의장조립반장 버스, 특장차, 산업용차 등의 대형 차체 내외부에 각종 의장부품 조립에 종사하는 작업원의 활동을 감독한다. 작업 강도 보통 숙련기간 4~10년 작업 강도: 보통 숙련기간: 4~10년
공학계열 자동차과 자동차산업기술의 급성장으로 자동차산업은 그동안 국가기간 산업으로서 우리나라의 발전을 주도하여 왔지만, 앞으로도 에너지 환경문제를 극복할 수 있는 미래형 첨단 자동차 기술에서 해결해야 할 분야가 많습니다. 취업률 74.9% 평균 월급 231.8만원 계열 공학계열 취업률: 74.9% 평균 월급: 231.8만원 계열: 공학계열
공학계열 자동차정비과 자동차산업은 점점 성장하고 있고, 기업, 가정 등 자동차 이용 수가 늘어나고 있습니다. 취업률 74.9% 평균 월급 231.8만원 계열 공학계열 취업률: 74.9% 평균 월급: 231.8만원 계열: 공학계열
전기자동화과 현대산업사회에서는 자동화 시스템의 설계, 제작, 운용, 유지, 관리 등에 기여할 기술자가 필요한 상황이며, 특히 4차 산업혁명을 토대로 기계 및 전기로 구성된 시스템을 설계하고 기계, 전기, 전자, 컴퓨터 기술 등을 사용할 수 있는 능력을 요구하고 있습니다. 취업률 73% 평균 월급 240.3만원 취업률: 73% 평균 월급: 240.3만원
공학계열 자동차공학과 ‘자동차(공학)과’는 대부분의 대학에서 기계공학과와 동일한 학부로 운영하고 있으며, 기계공학에 대한 이론적 지식을 바탕으로 실제 자동차 개발과 생산, 정비 및 진단에 필요한 기술을 공부합니다. 취업률 74.6% 평균 월급 237만원 계열 공학계열 취업률: 74.6% 평균 월급: 237만원 계열: 공학계열
공학계열 하이브리드전기자동차과 ‘하이드리브자동차과’에서는 하이브리드자동차의 동력전달, 정비, 전장기술, 긴밀한 산학협동 프로그램을 통한 실무중심의 교육과정을 통해 2003년 8월 정부가 10대 차세대 성장동력 산업으로 선정한 저공해 친환경 자동차인 하이브리드 자동차(Hybrid Electric Vehicle, HEV) 관련 산업체에서 요구하는 하이브리드 자동차를 직접 제작하고 정비할 수 있는 전문가를 양성합니다. 계열 공학계열 계열: 공학계열