철도수송원은 철도 객차와 화차를 조성하고 연결·해방하며 운전취급 등을 담당하는 직업이다.
방향키로 탭을 이동하고 Enter 키로 선택할 수 있습니다. Home/End 키로 처음과 마지막 탭으로 이동합니다.
국가물류통합정보센터 통계에 따르면 철도 화물수송실적은 2015년 이후 감소 추세다 .[1] 한국교통연구원은 도로-철도 화물수송 경쟁력을 분석해 철도물류 활성화를 위한 비즈니스 모델과 운임체계 개선 방안을 제시했다 .[2]
철도수송원은 입환·연결 작업 특성상 산업안전보건법 제38조가 정한 협착·충돌 위험 방지 조치의 적용을 받는 현장 근무를 한다 .[3] 코레일은 2022년 오봉역 입환 사망 사고 이후 선로전환기를 전기식 자동방식으로 개량해 작업자의 선로 이동 위험을 줄이는 대책을 추진하고 있다 .[4]
철도종사자 자격은 국가가 통일적 기준으로 부여하며 신체·적성검사부터 실무수습까지 8단계 절차를 거친다 .[5] 한국철도기술연구원이 공개한 대표 연구성과 목록에는 수소열차·고속열차·자기부상열차·전동차 등 철도차량 기술 관련 연구사업이 다수 포함돼 있다 .[6]
한국철도공사는 1972년 9월 컨테이너 화물수송을 개시했고, 2017년 5월에는 국내최장화물열차(80량, 1.2km) 시험운행에 성공했다 [7]
코레일은 2022년 11월 경기 의왕시 오봉역 입환 작업 사망 사고를 계기로 수동 선로전환기를 전기식 자동방식으로 개량하고 있다 [8]
컨테이너 화물운임은 화차 1량 단위(20·40·45ft)로 거리에 비례해 산정되며 100km 최저운임이 적용된다 [9]
2025년 철도 화물수송실적은 컨테이너 854만6천톤, 시멘트 525만7천톤, 철강 174만9천톤 순이었다 [10]
한국철도공사 물류사업본부는 2025년 말 기준 연간 수송량 18,262천톤, 화물영업거리 3,489km, 화물취급역 80개를 운영한다 [11]
한국교통연구원 보고서는 철도화물이 도로화물과 달리 대량·중량·장거리·저빈도 화물 운송에 강점이 있다고 분석했다 [12]
철도수송원 커뮤니티
철도수송원에 대해 자유롭게 이야기해주세요.
댓글 목록을 볼 수 있으며, 로그인 여부와 관계없이 댓글 작성이 가능합니다.
아직 BEST 댓글이 없습니다.
아직 등록된 댓글이 없습니다. 가장 먼저 의견을 남겨주세요.
