조선공학기술자는 선박과 해저자원의 탐사 및 채굴을 목적으로 하는 해양구조물을 연구하고 해양구조물의 시공 및 관리 등과 관련된 일을 담당합니다.
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향후 5년간 증가 전망이다.[1] 2023~2024년 한국 조선사 LNG운반선·초대형컨테이너선 수주 잔량이 3~4년치에 달하며 인력 수요가 빠르게 증가하고 있다.[2] IMO 탄소중립 규정 강화에 따른 친환경 선박(암모니아·메탄올·수소 추진) 설계 전문가 수요가 특히 높다. 조선업 구조조정 후 숙련 엔지니어 부족으로 경력직 확보 경쟁이 치열하다.[3]
보통이상
높음
조선소 현장 근무(울산·거제·통영) 특성상 수도권 외 지방 근무가 많으며, 선박 납기 일정에 따라 야근이 집중된다. 설계 부서는 사무직 환경이지만 공정 점검·출장이 잦다. 조선 호황기에는 성과급이 크지만 불황기 구조조정 가능성도 존재한다. 커리어넷 재직자 조사에서 워라밸은 '보통이상'으로 분류된다.
세계 물류의 90%를 담당하는 해상 운송의 핵심 인프라(선박)를 설계·건조하는 직업으로 글로벌 경제에 직접 기여한다. LNG운반선·초대형컨테이너선 등 고부가가치 선박은 한국 수출의 핵심 품목이다. 커리어넷 재직자 조사에서 사회적 기여 인식은 '좋음'으로 나타난다.
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
※ 위의 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고 자료로만 활용하여 주시길 바랍니다.
한국은 2023년 기준 글로벌 선박 수주량 세계 1위를 기록했으며, 특히 LNG운반선 수주에서 점유율 약 75%를 차지했다.[2] 현재 운항 중인 세계 대형 LNG운반선 중 절반 이상이 한국 조선소에서 건조됐다. 한국 조선업은 1970년대 불모지에서 시작해 불과 50년 만에 세계 1위 조선 강국이 됐으며, 울산·거제·통영 등 조선 클러스터는 한국 중화학공업의 상징이다.
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