조선공학기술자는 선박과 해저자원의 탐사 및 채굴을 목적으로 하는 해양구조물을 연구하고 해양구조물의 시공 및 관리 등과 관련된 일을 담당합니다.
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친환경 선박(LNG·암모니아·메탄올 등) 설계·기술 분야가 국제해사기구 환경 규제 강화에 따라 주요 동향으로 부각되고 있어 관련 전문 인력의 역할이 점차 확대되고 있다.[1] 한국 조선업은 1970년대 본격 발전을 시작해 글로벌 주요 조선 산업국으로 성장한 분야로, 호황·불황 사이클이 있는 산업 특성을 보인다.[2]
보통 이상
높음
조선소 현장 근무가 많은 직무 특성상 울산·거제 등 지방 근무지가 많고 공정 점검·출장이 잦은 편이다. 선박 납기 일정이 빠듯한 시기에는 업무량이 많아질 수 있다.[3]
세계 해상 운송의 핵심 인프라인 선박을 설계·건조하는 직업으로, 한국 조선업은 국가 주요 수출 산업 중 하나다.[4]
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
※ 위의 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고 자료로만 활용하여 주시길 바랍니다.
한국 조선업은 1970년 현대건설이 울산에서 조선사업부를 발족하면서 본격적으로 시작되어, HD현대중공업·삼성중공업·한화오션·HJ중공업 등 주요 회원사의 글로벌 수주 경쟁력을 갖춘 산업으로 성장했다.[5] 한국조선해양기자재연구원(KOMERI)은 LNG·암모니아·메탄올 등 친환경 선박 연료 시스템 시험 인프라를 운영하며, 친환경 전환에 따른 기술자 수요가 확대되고 있다.[6]
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