수소연료전지 제작 기획을 기반으로 단위전지, 스택, 공기공급계, 열관리계, 열회수장치, 연료공급계, 수소연료전지 제어기 등을 설계·제작하는 업무를 수행한다.
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한국수소연료전지산업협회는 수소경제 활성화 로드맵에서 2040년까지 발전용 연료전지 보급을 15GW까지 확대하겠다는 목표를 제시했다.[1] 산업통상자원부의 제1차 수소경제 이행 기본계획은 2050년 국내 수소 수요를 2,790만 톤으로 전망하며 전환·산업·수송 부문 전반의 연료전지 활용 확대를 계획하고 있다.[2] 한국에너지기술평가원은 2026년도 신재생에너지 핵심기술개발사업에 수소·연료전지 분야 총 135억원 규모의 연구개발 과제를 공고해 고내구성 스택 등 후속 기술개발을 지원한다.[3]
두산퓨얼셀 등 연료전지 제조기업의 연구개발 인력은 일반 사무직과 유사한 정규 근무 형태를 기본으로 하되, 국가 R&D 과제 마감이나 스택 신뢰성 시험 일정에 따라 실험실 근무시간이 늘어나기도 한다.[4] 에스퓨얼셀 기술연구소 인력은 평균 9~12년의 경력을 보유하고 개발·생산·A/S 등 여러 분야를 순환하며 장기 근속하는 경향을 보인다.[5] 정부 R&D 과제 수행 기관은 한국에너지기술평가원이 공고하는 신재생에너지 핵심기술개발사업 등 정부 과제 마감 일정에 맞춰 보고서 작성과 실증 시험을 병행하기도 한다.[6]
수소연료전지 개발은 정부가 '수소경제 활성화 로드맵'을 통해 국가 전략산업으로 육성하는 분야로, 탄소중립 실현과 에너지 자립이라는 사회적 의미를 지닌 직무로 평가된다.[7] 한국에너지기술연구원 등 정부출연연구기관 소속 연구자는 공공 연구기관 종사자로서 학회·산업체와의 협력 연구를 통해 사회적 네트워크를 형성한다.[8] 산업통상자원부의 제1차 수소경제 이행 기본계획은 2050년까지 청정수소 공급 확대를 국가 목표로 제시해 이 직무의 사회적 위상을 뒷받침한다.[9]
한국재료연구원 연구팀은 64㎠급 대면적 3셀 스택에 새로운 촉매를 적용해 3,000시간 연속 운전에도 성능 저하를 2% 미만으로 억제하는 데 성공했으며, 이 성과는 2026년 7월 국제학술지 '카본 에너지'에 게재됐다.[10] 한국에너지기술연구원은 2025년 7월 수소연료전지 전략연구단을 발족해 5년간 250억원을 투입, 환경 유해물질 없는 비불소계 전해질막 원천기술 확보를 추진한다.[11] 국내 발전용 연료전지 기업 에스퓨얼셀은 스택과 수소추출기, 시스템 통합 설계까지 아우르는 독자 기술을 보유한 연구인력을 운영하고 있다.[12]
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