고무원료와 각종 배합제를 이용해 새로운 합성물질을 연구하고 각종 고무제품의 제조공정을 연구·분석한다.
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고무·타이어 산업은 친환경 규제와 전기차 확대에 대응해 연구개발 투자를 늘리고 있으며, 한국·금호·넥센 3사의 매출 대비 R&D 비중이 각각 3~4% 수준까지 올랐다.[1] 넥센타이어가 바이오·재활용 원료 비중을 70%까지 높인 친환경 타이어를 개발하는 등 지속가능 소재 연구가 핵심 과제로 떠올랐다.[2] 저연비·내마모를 위한 실리카 보강과 신소재 연구가 활발해 연구 인력 수요가 견조할 전망이다.[3]
보통 이상
보통 이상
고무제품연구원은 기업 연구소나 연구기관의 실험실·파일럿 설비에서 근무하며 정규 근무시간 체계가 비교적 안정적인 편이다. 다만 신제품 개발 일정이나 시험 평가가 몰리면 야근이 늘 수 있고, 화학약품과 고온 설비를 다루므로 안전관리가 중요하며, 대단위 생산단지의 공정 연구는 현장 점검을 병행하기도 한다.[4]
고무제품연구원의 연구는 자동차와 산업 전반의 안전·효율을 좌우하는 핵심 소재를 발전시킨다. 저연비 타이어로 연료와 탄소배출을 줄이고, 바이오·재활용 원료 기반 친환경 고무를 개발해 자원순환과 탄소중립에 기여한다.[5]
고무 컴파운드 개발은 에너지 손실·마찰·마모를 동시에 잡아야 해 시험을 일일이 반복하느라 오래 걸렸다. 그러나 금호타이어는 축적된 시험 데이터를 AI로 학습해 신규 컴파운드 성능을 예측하는 VCS 시스템을 도입해 개발 기간을 약 50%까지 단축했다.[6]
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