철도·전동차기관사

화물·승객 수송과 객화차·기관차 이동을 위해 전동기관차·전기기관차·디젤기관차를 운전하는 직업이다.

철도·전동차기관사 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
철도·전동차기관사 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 운행스케줄을 확인하고, 교번운용원으로부터 전달사항·운행 주의사항·운전조건 등을 전달받은 뒤 그 내용을 운행일지에 기록한다.
  • ▶ 운행에 나설 열차의 열차연결상태와 연료, 제어장치, 주행장치를 살핀다.
  • ▶ 안전운행을 위해 운전명령서와 철도규정, 수신호 등을 이해하여 적용한다.
  • ▶ 운전할 때 조종장치를 조작하며 열차 진행방향과 철로를 주시하고 장애물 등을 확인한다.
  • ▶ 철도수송원·운용원·여객전무·열차차장 등과 신호로 교신하면서 기관차를 운전한다.
  • ▶ 열차 도착·연착시간, 사고사항 등의 정보를 열차승무원·운전사령실·철도운용원 등과 무선 및 신호로 주고받는다.

커리어 전망

철도·전동차 기관사의 고용은 앞으로 현 상태를 유지할 것으로 예상된다. 철도 이용객이 늘어나는 배경에는 여가생활의 증대와, 지역 간 통행 수요를 키운 국토공간구조의 분산화가 있으며, 그 분산화의 요인에는
산·학·연이 정착하는 혁신도시 조성
고령화로 노령인구 철도 이용객이 늘고 있는데, 고령자 통행 안전문제가 부각되면서 비교적 안전한 철도 등 대중교통을 선호하기 때문이다. 철도수송실적을 보면 여객수송실적은 증가하는 반면 화물수송은 감소했다.
1차량 2인 승무제는 지하철 중 서울메트로만 운영한다. 1인 승무제로 운행하는 곳은 철도공사 중앙선 열차와 부산·대구·인천·대전·광주 등 광역시 지하철, 서울도시철도공사(5~8호선), 그리고 서울메트로9호선운영이 맡는 9호선이다. 무인 시스템 운행 노선은 대구3호선, 용인경전철, 부산김해경전철, 부산4호선, 인천2호선, 신분당선이며, 아직 공사 중인 김포경전철과 우이신설경전철은 무인운행시스템 도입이 예정돼 있다. 무인운전시스템과 열차자동운전시스템 등의 기술발전으로 전동차 조작 자동화가 보급되면서 열차 기관사의 역할이 감소할 전망이다. 1인 승무제로 기관사의 업무 강도와 스트레스가 높아져 각종 열차사고와 기관사 자살을 부른다는 지적이 있으며, 근래에는 안전에 대한 의식이 강해지며 인력을 늘려야 한다는 필요성도 제기되고 있다.
철도 이용객이 늘어도 1인 승무제와 무인운행시스템의 영향으로 기관사 고용규모는 현 수준에 머물러 고용에 미치는 영향이 크지 않을 것으로 본다.
전동차는 각 객차에 자체 견인 모터를 갖춘 전기 동력분산식 열차로 분류되며, 이는 기관차가 객차를 견인하는 집중식 동력 방식과 다르다.[1]

재직자가 생각하는 일자리 전망

<조사년도: 2023년>

※ 위의 그래프는 직업당 평균 30명의 재직자가 해당 직업의 향후 5년간 일자리 변화에 대해 응답한 결과입니다. 작업전문가와 재직자들의 입장과 견해에 따라 일자리 전망에 차이가 있으므로, 참고자료로만 활용하시기 바랍니다.

학력·전공 분포

학력 분포

중학교 이하
0%
고등학교
10%
전문대
7%
대학
83%
석사 이상
0%
박사
0%

전공 분포

공학계열
61%
사회계열
31%
자연계열
8%
인문계열
0%
교육계열
0%
의약계열
0%
예체능
0%

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

낮음

사회적 기여도

보통 이상

워라밸

철도종사자 중 운전업무종사자는 술을 마시거나 약물을 사용한 상태에서 업무를 해서는 안 되며, 국토교통부장관 등은 위반이 의심되면 확인·검사를 할 수 있다.[2] 운전면허 취득 시에는 신체상태 적합성을 판정하는 신체검사를 받아야 한다.[3] 한국철도공사는 산업재해율을 지속적으로 낮추고 안전관리등급을 개선하는 것을 목표로 예방중심 안전시스템을 강화하고 있다.[4] 기관사는 담당 노선에 따라 근무 구간과 역수가 달라지며, 한국철도공사는 15개 광역철도노선을 운영하고 있다.[5]

사회적 기여

기관사가 열차를 안전하게 운행하는 일은 매일 수많은 승객의 생명과 직결되는 공익적 업무다. 국가철도공단은 현장 근로자나 관계자가 위험요인을 발견하면 신고접수 방식으로 작업중지를 요청할 수 있는 제도를 운영하며, 신원 보호와 불이익 금지를 명시해 안전 문화를 뒷받침한다.[6]

적성 및 흥미

직업 만족도

74.1% 좋음

※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.

임금 정보

하위 25% 5,600만원
평균 50% 6,000만원
상위 25% 7,000만원

※ 조사년도: 2023년

※ 위의 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고 자료로만 활용하여 주시길 바랍니다.

관련 영상

여담

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    차세대 고속열차 해무(HEMU-430X)는 10개월간 138차례 시험 끝에 울산역~고모 구간에서 최고속도 시속 421.4km를 기록해 당시 세계 4위 수준의 고속철도 기술을 확인했다.[7]

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    한국고속철도(KTX)는 2004년 4월 개통해 세계 5번째, 아시아에서는 일본에 이어 두 번째로 도입된 고속철도 체계다.[8]

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    코레일 천안기관차승무사업소 소속 송민섭 기관사는 1997년 입사 이후 28년간 단 한 건의 사고 없이 2025년 5월 무사고 운전 100만km를 달성했다.[9]