강재를 생산하기 위해 고철 및 부재료를 전기로에 장입하여 용강 상태로 용해시키는데 종사하는 작업원의 활동을 감독·조정 한다.
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정부는 철강산업의 구조적 위기에 대응해 범용재 설비는 줄이고 특수탄소강 등 저탄소·고부가 제품 위주로 전환하는 산업 재편을 추진하고 있으며, 형강·강관 등 공급과잉 품목은 기업의 자발적 설비 조정을 지원한다.[1] 2024년 국내 철강 생산량은 전년 대비 4.9% 감소한 66.5백만 톤을 기록했다.[2] 전기로는 고로 대비 전기요금이 약 20% 더 들어, 전기요금이 오르면 낮·밤 피크 시간대에 맞춰 공장 가동 시간표를 조정해야 하는 부담이 있다.[3] 현대제철은 미국 전기로 공장 투자로 2026~2028년 연간 설비투자액이 기존 1조6000억~1조7000억 원에서 3000억~5000억 원가량 늘어날 전망이다.[4]
전기로 용해 작업은 뜨거운 열기와 소음·분진이 있는 고열 작업 환경에서 이뤄져 인내심과 긴급 상황에 신속·정확히 대응하는 능력이 요구된다.[5] 전기요금 체계에 따라 낮·밤 피크 시간대를 피해 가동 시간표를 조정하는 공장이 있어, 교대 근무 패턴이 전력 요금 변화의 영향을 받기도 한다.[6]
전기로 제강은 철 스크랩을 원료로 활용해 자원을 순환시키는 방식으로 평가된다.[7] 정부는 지난 6월 예비타당성조사를 통과한 8100억 원 규모의 '한국형 수소환원제철 실증사업'을 지원하는 등 철강산업의 친환경 전환을 뒷받침하고 있다.[8]
전기로는 고로·전로·반사로와 함께 광물이나 금속을 녹이는 대표적 용해로 중 하나로, 2023년 기준 국내 조강 생산의 약 30%가 전기로강 방식이었다.[9]
포스코 제강부는 전기강판 양산체제 구축과 신규 조업기준 마련 등의 업무를 맡는다.[10]
대한금속·재료학회는 1975년 설립돼 춘·추계 학술대회와 철강과학포럼 등을 통해 금속·재료 분야 연구를 교류한다.[11]
세아특수강 등 후공정 업체는 제강사에서 만든 소재를 산세·열처리·신선해 봉강·선재 최종제품으로 가공한다.[12]
한국철강협회는 인적자원개발협의체를 통해 재직자 대상 기술 교육을 제공한다.[13]
동국제강 인천제강소는 1993년 4월 20일 국내 최초로 직류(DC) 전기로를 준공했고, 2010년 10월 5일에는 국내 최초 120톤 에코아크 전기로를 가동했다.[14]
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