재료공학기술자는 산업에서 사용하고 있는 금속 및 비금속 재료를 가공ㆍ처리하여 제조하는 일련의 제조공정을 연구ㆍ개발하고 기술을 지휘ㆍ감독합니다.
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향후 5년간 증가 전망이다.[1] 반도체·이차전지·디스플레이·태양전지 등 첨단 소재 수요가 글로벌 기술 경쟁 심화와 함께 폭발적으로 증가하고 있다.[2] 전기차 확산에 따른 배터리 소재(양극재·음극재·분리막) 개발 인력 수요가 특히 급증 중이다.[3] AI·빅데이터를 활용한 소재 설계(Materials Informatics) 분야가 신규 성장 영역으로 부상하고 있다.[4]
보통 이하
보통 이상
대기업 연구소 근무 시 정규 근무 시간을 따르는 편이나, 제품 출시·개발 마감 시기에는 야근이 빈번하다.[5] 실험 장비 운영 특성상 공정 중단 없이 모니터링해야 하는 경우도 있다. 정부출연연구소는 비교적 워라밸이 양호하다.[6] 커리어넷 재직자 조사에서 워라밸은 '보통이상'으로 분류된다.
첨단 소재 개발을 통해 전기차·재생에너지·반도체 산업의 기술 진보에 직접 기여하는 직업이다.[7] 기후변화 대응 소재(경량화·에너지효율 소재) 개발로 사회적 의미도 크다.[8] 커리어넷 재직자 조사에서 사회적 기여 인식은 '높음'으로 나타난다.
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
※ 위의 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고 자료로만 활용하여 주시길 바랍니다.
한국은 반도체·디스플레이·이차전지 소재 분야에서 세계 최고 수준의 기술력을 보유하고 있다.[9] 성균관대 박남규 교수는 2012년 고체형 페로브스카이트 태양전지를 세계 최초로 개발해 차세대 태양전지 기술의 선구자로 평가받는다.[10] POSCO홀딩스는 자동차 강판·전기강판 등 고부가가치 철강 소재를 글로벌 완성차 업체에 공급하고 있다.[11] 한국의 이차전지 3사(LG에너지솔루션·삼성SDI·SK온)는 2024년 글로벌 전기차용 배터리 시장에서 약 18.4%의 점유율을 기록하고 있다.[12]
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