금속공학기술자는 금속, 합금의 제조와 가공 방법 개발을 위해 금속의 물리적, 조직적 특성을 실험하고 연구하며, 장단기 기술개발 계획을 수립하는 업무를 수행합니다.
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포스코는 호주 광산기업 BHP와 수소환원제철 협력 계약을 체결하고 포항에 연산 30만톤 규모의 하이렉스(HyREX) 실증설비를 구축해 2030년까지 상용화 기술을 확보한다는 계획을 추진하고 있다.[1] 현대제철도 기술연구소를 통해 저탄소·친환경 공정 전환을 4대 핵심 전략으로 삼아 연구개발을 이어가고 있다.[2] 이차전지 소재·수소환원제철 등 친환경 신소재 분야에서 연구인력 수요가 늘어나는 추세다.
보통 이하
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금속공학기술자는 실험·분석과 공정 설계 업무를 병행해 연구실과 생산 현장을 오가는 경우가 많고, 신제품 개발 일정에 맞춰 야근이 발생하기도 한다. 포스코의 하이렉스 실증설비처럼 대형 R&D 프로젝트는 수년 단위로 진행돼 장기 과제에 대한 집중력이 필요하다.[3]
연구 결과를 두고 사내 여러 부서, 협력 연구기관과 소통하며 프로젝트를 조율하는 경우가 많다. 대한금속·재료학회 학술대회 등을 통해 다른 기업·연구소 연구자들과 교류할 기회도 있다.[4]
※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.
※ 위의 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고 자료로만 활용하여 주시길 바랍니다.
1973년 6월 9일 오전 7시 30분 포항제철소에서 대한민국 최초 종합제철소의 첫 쇳물이 흘렀으며, 이를 기념해 6월 9일이 '철의 날'로 지정됐다.[5]
포스코퓨처엠은 철강 부산물을 활용한 내화물 사업에서 출발해 현재는 이차전지소재·첨단화학소재·산업기초소재를 함께 다루는 기업으로 사업 영역을 넓혔다.[6]
한국재료연구원(KIMS) 모빌리티금속연구센터는 금속재료·표면재료 등 소재별 연구부서를 나눠 자동차·수송기기용 금속 소재를 연구한다.[7]
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