헬리콥터정비원

헬리콥터의 운항 중에 발생할 수 있는 위험요인을 제거하기 위해 비행 전·후 및 정기적으로 기체, 엔진을 점검하여 수리정비·한다.

헬리콥터정비원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
헬리콥터정비원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • ▶ 작업표준서를 보고 필요한 공구 및 시험기를 준비한다.
  • ▶ 헬리콥터 이륙전, 착륙후 규정된 명세표에 의거 기내·외부, 엔진, 주요 계통의 작동을 점검한다.
  • ▶ 운항 일정 주기별로 설정된 정기점검 카드를 수령하고, 관련 내용에 의거 헬리콥터를 점검한다.
  • ▶ 오일 및 공압류의 유출 등 이상이 없는지 확인하고 이상 발견 시 원인을 찾고 수리한다.
  • ▶ 부품을 점검하고 교환주기를 확인하여 사용 수명이 완료된 부품을 교체한다.

커리어 전망

향후 5년간 헬리콥터정비원의 고용은 완만하게 증가할 전망이다. 항공 정비(MRO) 시장은 정비 수요에 비해 인력 공급이 부족해 호황을 맞고 있다는 평가가 나온다.[1] 해양경찰은 헬기 조종사 부족에 대응해 2025년부터 2029년까지 5년간 자체 조종사 20명을 양성하는 등 공공 안전 분야의 항공대 인력 확충을 추진하고 있다.[2]

재직자가 생각하는 일자리 전망

<조사년도: 2023년>

※ 위의 그래프는 직업당 평균 30명의 재직자가 해당 직업의 향후 5년간 일자리 변화에 대해 응답한 결과입니다. 작업전문가와 재직자들의 입장과 견해에 따라 일자리 전망에 차이가 있으므로, 참고자료로만 활용하시기 바랍니다.

학력·전공 분포

학력 분포

중학교 이하
0%
고등학교
0%
전문대
41%
대학
48%
석사 이상
10%
박사
0%

전공 분포

공학계열
94%
인문계열
3%
사회계열
3%
교육계열
0%
자연계열
0%
의약계열
0%
예체능
0%

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

보통

사회적 기여도

보통이상

워라밸

헬리콥터정비원은 항공기 운항 일정에 맞춰 정비 작업을 수행해야 하므로 정규 근무시간 외에 교대근무와 야간근무가 자주 발생하는 편이며, 안전과 직결된 작업이라 시간에 쫓기더라도 정해진 점검·정비 절차를 벗어날 수 없다.[3]

사회적 기여

헬리콥터정비원은 소방·경찰·해양경찰 등 공공 안전기관의 헬기 가동률을 지켜 인명구조 활동을 뒷받침한다. 노후 헬기(AS-365N2)는 연평균 정비기간이 78일에 달해 가동률이 78.5%까지 떨어진 사례가 있어, 정비 품질과 속도가 공공 안전 서비스에 직접 영향을 준다.[4]

적성 및 흥미

직업 만족도

70.9% 좋음

※ 직업만족도는 해당 직업의 일자리 증가 가능성, 발전가능성 및 고용안정에 대해 재직자가 느끼는 생각을 종합하여 100점 만점으로 환산한 값입니다.

임금 정보

하위 25% 4,000만원
평균 50% 6,600만원
상위 25% 7,550만원

※ 조사년도: 2023년

※ 위의 임금정보는 직업당 평균 30명의 재직자를 대상으로 실시한 설문조사 결과로, 재직자의 자기보고에 근거한 통계치입니다. 재직자의 경력, 근무업체의 규모 등에 따라 실제 임금과 차이가 있을 수 있으니, 직업간 비교를 위한 참고 자료로만 활용하여 주시길 바랍니다.

여담

  • •

    항공정비사 자격증명은 비행기·헬리콥터·활공기·비행선 등 항공기 종류별로 구분되어 있어, 헬리콥터를 정비하려면 헬리콥터 한정 자격을 별도로 취득해야 한다.[5]

  • •

    국내에서 운용 중인 소방헬기 29대의 5년간 유지·정비 비용은 총 1,526억원에 달하며, 도입한 지 15년이 넘은 노후 헬기(14대)의 유지비가 682억원으로 전체의 약 45%를 차지한다.[6]

  • •

    KAI 자회사인 한국항공서비스(KAEMS)는 산림청·소방청·해양경찰청 등 관용 헬기 수요 증가에 맞춰 수리온·마린온 계열 회전익 항공기의 창정비(대규모 정비)와 도장 설비를 확대하는 방안을 추진하고 있다.[7]