튜브수선원

활용 기술

튜브수선원은 결함부를 정확히 찾아 연마·접착·가류하는 정밀한 손기술이 필요하다. 산업용 고무라이닝 분야에서도 접착기면을 탈지·샌딩하고 프라이머 처리한 뒤 미가류 고무시트를 덧대 가류하는 유사한 보수 기법이 특허로 출원돼 있다.^[4] 가황 또는 열가소성 고무의 인장응력 특성은 KS M ISO37에 따라 인장강도·신장률 등으로 측정하며, 이는 수선 부위의 접착 품질을 가늠하는 기준이 된다.^[5]

교육 및 숙련도

채용 정보

• •경상남도 김해시 등 고무·타이어 관련 중소기업이 모인 지역에는 자전거 타이어·튜브 관련 부품을 생산하는 업체가 있다 ^[13]
• •미쉐린 등 타이어 제조사는 자사 홈페이지를 통해 튜브 펑크 수리 절차를 안내하며, 이런 절차를 다루는 인력이 수선 현장에 필요하다 ^[14]
• •자전거의 차종 분류와 부품 구성은 KS R 8002가 규정하고 있어, 튜브 등 부품을 유통하는 사업체도 이 분류체계를 참고한다 ^[15]

필요 교육/훈련

• •1980년대부터 국내 타이어업계는 아시아·태평양 지역의 자전거용 타이어·튜브 생산 및 수출입 동향을 조사해 정리해 온 산업 자료를 통해 업계 흐름을 이해한다 ^[16]
• •일본의 연도별 튜브 수출실적처럼 해외 튜브 시장 통계를 참고해 국내 수선·유통 수요 변화를 가늠하기도 한다 ^[17]
• •세계 자동차·타이어·튜브 시장전망 자료처럼 장기 수급 예측 자료를 통해 업계의 중장기 흐름을 파악하는 방법도 익힌다 ^[18]