점화코일조립원

자동차 엔진 시동용 점화코일인 개자로형 점화코일 및 폐자로형 점화코일을 제조하기 위하여 점화코일뭉치·코일받침대·적층판·혼합물브래킷·외부저항부품 등을 조립한다.

점화코일조립원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
점화코일조립원 직업 종사자가 업무를 수행하는 모습
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주요 업무

수행 직무

  • 작업명세서에 따라 조립할 부분제품을 확인한다.
  • 부분품 및 용도에 따라 조립방법 및 절차를 결정한다.
  • 작업에 필요한 공구를 준비하고 점검한다.
  • 점화코일뭉치·코어받침대·코어철심·절연재가 삽입된 점화코일을 코일로부터의 방열을 좋게 하기 위하여 단면적을 크게 한 브래킷에 고정시킨다.
  • 코일캡과 코어가 접촉되도록 코일스프링을 코어 상부판에 놓는다.
  • 점화코일뭉치에 적층판을 끼워서 애자베이스에 놓고 케이스 중심에 오도록 삽입한다.
  • 용해된 혼합물을 주입기를 통해 케이스에 일정량 넣어 경화시킨다.
  • 코일과 케이스 사이에는 절연하기 위하여 피치콤파운드(Compound:수지·납·고무 등을 배합하여 만든 일종의 절연 재료)를 넣거나 또는 냉각효과를 높이기 위하여 절연유를 넣는다.
  • 세라믹으로 제조한 애자·저항선·리드 등 외부저항 부품을 브래킷에 고정시킨다.
  • 접속단자가 연결된 리드를 코일캡 일차단자에 끼워 결선한다.
  • 완성된 제품은 시험검사공정으로 이송한다.

작업강도

보통 작업

작업장소

실내

워라밸 & 사회적 평가

워라밸 지수

보통

사회적 기여도

보통

워라밸

에이엠씨는 경북 경주시에 건축면적 3,157㎡ 규모의 공장을 등록해 스타터모터 등 자동차용 신품 부품을 생산한다.[1] 이처럼 완성차 업체에 부품을 납품하는 중소 규모 사업장은 생산 일정에 따라 근무시간이 조정되는 경우가 많다.

사회적 기여

한국전기연구원(KERI)은 1976년 설립된 과학기술정보통신부 산하 정부출연연구기관으로, 전기·전력 분야 시험인증을 통해 산업 전반의 품질을 뒷받침한다.[2] 전기기기 산업은 국가 기간산업으로서 변압기·발전기 등 핵심 설비의 국산화·경쟁력 확보가 국가 차원의 정책 과제로 다뤄져 왔다.[3]

여담

  • 점화코일은 배터리의 저전압을 점화플러그에 필요한 최대 45,000볼트까지 끌어올리는 유도코일로, 구리 와이어로 감은 두 코일이 적층 철심을 감싸는 구조를 갖는다.[4] 다만 일반 변압기와 달리 철심이 권선 주위에서 닫힌 루프를 이루지 않는 개방 자기회로 구조라는 점이 특징이다.[5]